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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——
随着电动车的普及率越来越高，争议性的声音也不断呈现。早前，宝马负责发展战略的董事会成员Klaus Frölich在接受采访时表示，电动车的成本将永远不可能与内燃机车持平。其坚持燃油车是未来的主流，他还表示一般认为随着大规模的量产，电池成本会显著下降，然而他提出动力电池中所涉及的贵金属价格不仅不会降低，还会变得更贵。
而更让人值得注意的是，有声音显示电动车并不比燃油车环保。
总部位于慕尼黑的汽车咨询公司Berylls Strategy Advisors的管理合伙人Andreas Radics说：“我们正面临着额外的二氧化碳排放浪潮。”该公司认为，目前德国或波兰的司机可能使用柴油发动机汽车才会过得更好。
调查结果显示，虽然电动汽车在路上行驶时是零排放，但制造电动汽车电池所产生的二氧化碳比制造传统汽车高出74%。分析师估计，可能需要长达三年的时间，日产Leaf等“绿色”汽车才比柴油车更环保。此外，如果电动汽车在英国等40%的电力来自天然气的国家行驶，那么电动汽车仍拥有“碳足迹”。
大众汽车首席执行官提醒说，利用电动汽车实现建设二氧化碳排放目标实际上可能会导致二氧化碳排放量上升。要想在2030年将欧洲平均二氧化碳排放量降低30%，大众汽车就需要将其电动汽车的份额提高到新车销量的30%。如果要减少40%的二氧化碳排放量，则全球将近一半的汽车都必须是纯电动汽车。
据彭博新能源财经数据显示，到2021年，将有超过1000万辆汽车在功率为60千瓦时的电池组上运行。而且，大部分电池将来自中国、泰国、德国和波兰等依靠煤炭等不可再生资源供电的地方。
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