单车补贴最高达1.8万元，宝马宣布向经销商提供大额现金补贴

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月5日报道——

中国汽车市场高速增长的时代已不复存在，大肆扩张过后，以及更多的竞争对手涌现，致使中国车市进入白热化阶段，行业洗牌也逐渐呈现。在豪华汽车品牌当中，该类现象更加凸显，经销商为保销量大多采用大幅降价的策略，但利润却难以得到保障，导致陷入经营困难的不利局面。

10月4日消息，宝马汽车集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴，每辆车补贴5000元至1.8万元不等，用于补贴经销商第三季度销售，因此华晨宝马营运溢利可能减少20亿元。

具体来看，华晨宝马旗下的1系、2系、3系、5系和X1，每辆车可获得1.8万元的补贴金额，新上市的国产X3 SUV的补贴金额则为每辆5000元。另外，对于进口车型，宝马公司也会为所有进口产品提供每辆1万元的补贴。

宝马此举为了协调均衡经销商利润水平，在竞争激烈的市场环境下，经销商为保证销量长期以较大幅度的优惠力度销售新车，至今年9月宝马新车终端基本以近8折的优惠出售。按照宝马方面解释，补贴主要由于经销商零售价折扣自3月以来不断上升，从3月份的11.2%，已上升至9月的18.5%，并估计受优惠力度增大的影响经销商新车利润率将呈现负数。

换句话来说，卖车已经不赚钱了，甚至亏本卖车的现象成为普遍；换个角度来看，不好混了，车市增速缓慢及竞争对手的压迫下，销量和利润都难以保证。

对于宝马、林肯等一些豪华品牌，还有来自关税方面的压力。受中美贸易摩擦影响，中国对在美国生产进口的汽车额外加征25%的关税，令美国工厂生产的宝马X5、X6汽车进口关税涨至40%，致使售价大幅上涨。而宝马公司宣布的这项大额现金补贴措施，或将可以抵消加征关税的影响。

这类现象未来还会更加凸显，除宝马主动补贴经销商之外，另外还有一些品牌经销商已经奋起反抗，导致厂商之间的关系愈发紧张。今年6月份，斯巴鲁经销商代表向主机厂“逼宫”之后，斯巴鲁总部决定拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴，一半用于去年销售的补助，一半用在今年，卖一台车补3300元。8月初，捷豹路虎被曝北京经销商集体“反抗”停止提车，原因是厂家返利较低，且经销商销售任务压力大，各家店为了冲量普遍采用大幅降价优惠政策，经销商大打价格战导致长期处于亏损状态。

从数据来看，宝马牺牲利润的前提下销售数据并不难看。8月宝马（含mini）售出新车53,520辆，同比增长12.9%。1-8月宝马在华累计销量达到40万辆，同比增长4.2%，正增长幅度在同级中最低，宝马公司预计2018在华汽车销量仍将增长5%-10%。在豪华品牌相比之下，捷豹路虎则出现大倒退。

宝马向经销商提供20亿元补贴，更能反映车市行情不太友好的现象，竞争加剧致使经销商盈利空间被挤压，同时也反映厂家更加注重各自经销商的盈利能力。

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