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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月28日报道——今日一汽夏利发布公告称，公司与拜腾的母公司南京知行电动汽车公司签署了建议合同与相关协议，将天津一汽华利汽车100%的股权转让给南京知行，本次股权转让价格为1元，拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬，收购完华利之后，拜腾也将获得新能源汽车造车资质。
一汽华利始建于1965年，主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车，目前华利允许生产、销售轿车、微型汽车、清醒汽车及其变形车、医用改装车，各类车型地盘和零部件。
一汽华利是一个“烫手山芋”，目前华利公司净资产评估值为-96187.94万元，拜腾接受华利后也将承担8.5462亿元债务及职工薪酬，尽管一汽华利负债累累，但还是可以吸引那些急需“准生证”的车企，很明显，这次一汽夏利卖的不是企业，而是造车资质。
一汽夏利曾经连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，然而在2002年重组之后就再也没有延续辉煌了，现如今更是落到变卖资产的田地，2015年一汽夏利将产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产转让给一汽股份；2016年一汽夏利出售持有的一汽丰田15%的股权；2017年一汽夏利将下属内燃机制造分公司和变速器分公司动力总成日常生产制造相关部分的资产及负债，以人民币252.90万元的价格转让给一汽股份。
2008年一汽夏利收购一汽华利之后，营业收入一直萎靡不振，2015年至2017年一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元。到2018年6月30日，一汽华利的营业收入仅1929万元。而评估显示，目前一汽华利负债总计约12.1亿元。
这次华利的接盘侠拜腾，是近年来国内新成立的造车公司。拜腾造车项目成立于2016年，两位创始者是德国人——原宝马集团工程副总裁毕福康、原英菲尼迪中国总经理戴雷。团队核心成员也大多来自宝马、英菲尼迪、特斯拉等车企。在今年4月20日，拜腾首款概念车BYTON Concept在国内首次公开亮相，并且计划2019年上市。
到目前为止，发改委已经发出了18张纯电动汽车生产资质，但还有将近200家企业在排队等待审批，这些等待获取纯电动乘用车“准生证”的企业大多是新势力造车，现在政策对燃油车造车资质严格限制，新增新能源造车资质也停止审批，单单一个造车资质就很值钱，因此尽管一汽华利负债累累，但还是可以找到拜腾当接盘侠。
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