一汽丰田宣布新旗舰国产消息，皇冠已确认退位

汽车行业关注（autochat.com.cn）9月25日报道——
一汽丰田官方正式宣布，新旗舰Avalon于11月15日正式开启预售。

Avalon可视为凯美瑞的同胞车型，也是一汽丰田首次确认国产上市的消息。你没看错，一汽丰田用了“新旗舰”这三个字，也意味着皇冠退位让贤已经落实。根据此前业内人士的可靠消息，一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产，丰田新一代Avalon亚洲龙明年3月上市发售。

Avalon是丰田专为北美市场打造的车型，基于凯美瑞而来的中大型车，前置前驱，但其定位和地位都远不及皇冠，所以一汽丰田将其定为新旗舰，换句话说皇冠的退市基本可以确认了。如今，丰田Avalon已经迎来第五代车型，目前中文名未确认，但坊间早已将其定名为“亚洲龙”，此前丰田的申报信息中也确系启用了亚洲龙的名字。
新一代Avalon曾在今年年初的北美车展全球首发，基于TNGA架构旗下的GA-K平台打造，与第八代凯美瑞共享平台，但Avalon轴距车长比凯美瑞有所增加，基本与雷克萨斯ES保持一致。因此可以猜测，Avalon国产后在定位上稍稍比凯美瑞要高一个级别。

新一代Avalon主打运动的设计思路，使得这台轿车拥有更加夸张的造型，运动版前脸夸张的进气格栅非常具有攻击性，线条也十分凌厉，与丰田以往沉稳的风格大相径庭。十分激进的设计语言，也致使Avalon更倾向于年轻运动化。
侧面来看，新一代Avalon保持了传统轿车的三厢结构，甚至有些雷克萨斯的韵味。尾部也同样骚气十足，横向贯穿式的尾灯设计，四出排气布局，都彰显其运动定位的特征。由一汽丰田国产后，Avalon将保留海外原始尺寸，不进行加长。尺寸方面，参考海外版该车的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，与雷克萨斯ES的尺寸十分接近，连轴距都是一样的。

此前消息称，Avalon上市初期仅提供两种动力，分别是2.5L和2.5L混合动力，同样匹配8档手自一体变速器，混动车型为E-CVT无级变速器，预售价区间是22万-27万元，与凯美瑞17.98-27.98万元的售价具有非常高的重叠率。
皇冠退位，丰田Avalon亚洲龙顺应成为接盘侠。说到这里，大家可能会为“皇冠”这款车的逐渐没落感到有些遗憾。市场终究是残酷的，定位失败加上销量不太理想的局面，最终也难逃停产的命运。即使新一代皇冠在日本已经发布，但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现，新一代皇冠注定要与中国市场无缘，被替代也是迟早的事。

继续回顾一下皇冠的历史！许多人对皇冠的印象应该还停留在“端庄大气高贵优雅”的时代，对现款皇冠激进和运动的形象非常不认可，销量自然不太理想了，月销3000+显然不是丰田希望看到的结果，皇冠的退出多少也有些遗憾。
皇冠早在中国市场树立起高端产品的形象，以进口车身份来到中国，开始在国内市场被人所熟知的是第七代车型，曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间，皇冠经历过四次换代，分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来，因为战略调整的原因，第十一代皇冠没能进入国内。期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田，直到2005年，第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产的方式在一汽丰田国产，而现款已经是第14代车型。

第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手，甚至超过了奥迪A6L，也是皇冠进入中国后的巅峰时期。可是，巅峰改过后销量就开始下跌，2009年第十三代皇冠在国内正式上市后，也未能遏制住销量下跌的事实，1000多台的月销量成为常态。
直到2015年第十四代皇冠才国产上市，按照中国年轻消费市场打造而来，并在定价上完完全全放低姿态，现款在售车型2.0T+8AT的入门价已落至25万起，在定位上不再与奥迪A6L有任何关系。事实证明，定位放低、降格竞争，也未能让皇冠重新走进主流市场，更不被消费者所认可。
作为丰田的旗舰产品，皇冠的没落不仅是其产品力缺失及高端定位的失败，更是一汽丰田在营销上乏力的体现，品牌不但没树起来还一步步坠入谷底。许多丰田粉都认可这样一句话：“十二代之后，再无皇冠”。

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