“中国汽车行业想通过电动车弯道超车是‘扯淡’，电动车不会成为主

汽车行业关注（autochat.com.cn）9月2日报道——多年来，在传统汽车上自主品牌技术与经验积累不足，与国外先进车企有着巨大的差距，而在近年来国家出台的一系列政策支持新能源汽汽车的发展，也别外界解读为中国押注新能源，企图在电动车上实现弯道超车。

在环保改善空气质量的大环境下，很多国家都大力推行电动车，但人们对于电动车的未来还是有着不同的看法。“2018中国500强企业高峰论坛”上，国家千人计划联谊会副会长刘科发表了演讲，他认为中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”，特斯拉虽然一直在炒作，但是每个季度在亏钱；比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。一是成本大增，二是国家补贴减少。

刘科还提到能量密度的问题，现如今电池技术还停留在铅酸电池锂电池等液态电池技术上，在能量密度肯定比不上汽油，刘科说：“人类发明铅酸电池早了21年，但是为什么人类最后没有，电动车要有铅酸电池，当时电动车早就有了，人们最后没有选它的很重要原因第一是能量密度，今天铅酸电池密度90，锂电池240，今天比亚迪是180，但是汽油是8600。”

刘科：“中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗？”

电动车对出租车和公共汽车固定线路的车有它的优势，但刘科指出，今天你在西安买个电动车，开到宝鸡都不敢去，他认为电动车不会成为今后的主流。还有一个问题是电池回收，“如果不回收，几百万电池分散到全中国大地，是环境的灾难。”

有数据统计，目前中国75%的电力来自煤炭，电动车载路上行驶并不会排出任何污染气体，但在一定程度上可以看成是电动车的电力来源很大部分是煤炭，因此关于电动车是否有助于减排的说法一直都是争论不休。在论坛上刘科也说道，“电池并不是全新的安全的技术，中国的电67%是靠煤发，拿煤开车干净还是气开车干净。”

最后在未来汽车燃料和动力来源上，刘科提出了自己的看法，他认为今后用甲醇取代柴油是可见的方向。

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