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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月28日报道——6月28日，深圳电池供应商沃特玛向全体职工发出通知，自2018年7月1日起沃特玛全体职工放假六个月，期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。沃特玛的这份全体职工放假通知得到了沃特玛内部人士的证实。
沃特玛的这份放假《通知》中提到，该公司在2018年以来一度出现资金困难的情况，面对资金紧张订单不足的窘况，沃特玛决定全体员工放假六个月，对于企业来说“放假六个月”非同小可，这次沃特玛很有可能是“走投无路”了。而对于工人来说在放假的这六个月里，沃特玛“按照法律支付”的工资，也是不容乐观，这无疑是逼着员工离职。
近年来国内大力扶持新能源汽车的发展，新能源企业像雨后春笋般涌现，同时也催生了一批动力电池供应商，曾几何时沃特玛也是和比亚迪、宁德时代平起平坐，现如今沃特玛已然“千疮百孔”，今年3月份大批供应商前往沃特玛堵门讨债还历历在目。
3月25日供应商拉出横幅“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱”。期间安保人员还与追讨货款的供应商发生了激烈的肢体碰撞，现场一片混乱几度失控。知情人士透露称：“沃特玛的资金问题一直存在，只是最近到了供应商收帐时期，所以一下爆发了，很多供应商发现沃特玛给他们的商业承兑汇票无法承兑。”
沃特玛总部设在深圳，2016年7月在创业板重组上市。2016年专注于锂电池业务的坚瑞沃能宣布全资收购沃特玛。根据此前坚瑞沃能所公布的财报，坚瑞沃能2017年净利润为5.22亿元，而数据显示2017年前三季度坚瑞沃能净利润为7.52亿元这意味着去年第四季度坚瑞沃能亏损2.3亿元，而其中亏损最为严重的企业，正是曾经的行业巨头沃特玛。根据沃特玛此前对外公布的财政状况得知，沃特玛母公司坚瑞沃能整体债务已达221.38亿元，逾期债务19.98亿元。
在2017年，国家为了遏制骗补出台了“3万公里政策”，具体为非个人用户购买的新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里才能申请补贴。“3万公里政策”出台之后，沃特玛也在去年12月份被爆出了“电动大巴空跑里程，骗取新能源汽车补贴”的消息，去年年底在山西临汾有居民反映，当地有上百辆大巴车每天上午八点到下午五点半，在路上来来回回的跑，一跑就是两个月，而车内除司机外再无任何人，而这批空车“拉练”电动巴士，正是沃特玛创新联盟的车辆。
“3万公里政策”的出台大大延长了沃特玛对整车企业销售回款的速度，针对这一政策对行业的影响沃特玛出现了误判，试图以规模上的扩张换取利润，弥补补贴下降的损失，采取了激进的举措，之后就出现了后面的资金紧张负债累累，甚至是被大批供应商堵门讨债，以至于现在迫不得已让全体员工放长假。
沃特玛也曾是国内磷酸铁锂车动力电池、汽车启动电源、储能系统的领军企业，数据显示，目前国内已有8万余辆新能源汽车配备沃特玛动力电池系统，包括中国一汽、东风汽车、中通客车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃等车企均与沃特玛保持着合作关系。在去年沃特玛装机量达到了2.33Gwh，仅次于宁德时代和比亚迪，排名业内第三，现在一转眼沃特玛就走到了穷途末路。
在今年4月份面对债务危机的困局，沃特玛副总裁钟孟光曾承认了沃特玛的战略失误，对新能源行业政策的影响存在误判，另外钟孟光也坦言，公司债务逾期的原因是扩张过于激进，现金流出现了问题，当时钟孟光也是信誓旦旦，称有信心走出困局，希望各方多给一些时间，但现在看来沃特玛显然是没能走出困局。
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