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潍柴英致22家经销商聚集维权,要求厂家赔偿损失

来源:汽车行业关注 M.  评论()  2018-06-23 16:13:34

汽车行业关注(autochat.com.cn)6月23日报道——由于厂家的不给力,经销商向厂家维权的事也不少见,在最近“维柴英致”厂家被经销商堵门维权的消息在网络上疯传。潍柴英致品牌车型在路上并不多见,要不是经销商的集体维权,人们都快忘记还有潍柴英致这样一个国产品牌。

6月14日二十多家潍柴英致经销商高举”潍柴英致 无赖企业 还我血汗钱”的白底黑字横幅,聚集在维柴英致公司大门前维权,经销商认为近年来维柴英致来款车型缺乏竞争力,而厂家在招商时承诺的新车型投放也没有兑现,导致了经销商销量惨淡严重亏损,因此二十多家经销商潍柴英致汽车全国经销商维权委员会,一起到厂家维权,要求厂家赔偿损失。

有媒体对部分经销商进行了采访:

南京易加易汽车销售服务有限公司总经理刘先生表示,“开英致四S店四年亏损了1000多万,卖了三套房子,现在我自己都没地方住,只能住岳母家,家里老婆小孩都对我有意见。”在2014年前刘先生是东风雪铁龙的经销商,在2014年英致的经销商,提到入网英致刘先生称:“一是我们觉得潍柴是个国企,大品牌,有实力,二是英致招商部当年给出的新车规划也很有吸引力, 2015年两款新车,2016年4款新车,2017年6款新车。”

武汉世纪百通英致4S店总经理张先生说到:““他们当时给出的加盟政策还不错,我们建的是A级店,厂家承诺会补助200万,通过验收后一次性补贴30%,剩下的按提车数量返还,单车按1.8%返还。”张先生表示,从14年开始到现在,他总共才卖了100多辆车,2016年3月之后打折亏本处理都难卖,而这些年来4S店一直处于亏损状态,张先生表示四年来亏损了1500多万。

四川南充福荣英致汽车经销商朱总表示,他14年到现在总共卖了300多台车,算是经销商里卖得比较好的,但也亏损了七百多万。


对于经销商所认为的亏损是厂家原因,潍柴英致并不认可,厂家认为经销商的亏损是市场原因,厂家不应该负有责任,在协商中潍柴英致厂家向经销商承诺:可以退还保证金,退还返利,但不会进行补偿。

在早前的5月份,22家经销商就“退网”事宜向潍柴英致发去了相关的《函》,在6月14日厂家也给经销商发《回函》,在回函中厂家称,“我公司按约定全额退还保证金和账户返利款项。”

收到回函后,经销商对厂家函中说述并不满意,经销商认为厂家欺骗他们,当初入网潍柴英致是出于对厂家新车规划的信任,而让人失望的是厂家并没有兑现承诺,品牌成立四年仅推出了四款车型,另外经销商也控诉了潍柴英致内部管理问题,比如销售总经理频繁换人等。

一个厂家的销售是要靠经销商来完成,一旦厂家与经销商出现了矛盾,那这个品牌的销售情况肯定会受到影响,现在潍柴英致已经到了经销商“集体退网”的地步,而作为厂家是时候警醒了。当然,按照潍柴英致目前的经营状况来看,经销商集体维权或只是个开始,潍柴英致还能走多远都是个问题。

维柴本身是一家发动机企业,潍柴英致品牌成立于2013年,主要在轻型车领域发力,先后推出了英致G3、英致G5、英致737、英致727四款车型,在2017年里这四款车型的累积销量已经暴跌到12844辆,在众多自主品牌中几乎是垫底的存在了。

除了在产品上投入不足,潍柴英致的内部管理也是一直处于动荡状态,据了解潍柴英致在2017年里仅总经理一职就换了5个人,而在2018年至今为止也换了3人,这可以潍柴英致中高层管理人员的流动是多么频繁,而在人事调整的同时,潍柴英致在产品上也未能作出多大改变,还是那几款不入流的老旧车型。

根据经销商的讲述,当初在招商的时候潍柴英致对今后的新车上市作出了承诺:2015年两款新车,2016年4款新车,2017年6款新车。翻看维柴汽车的招商手册也确实可以看到,厂家规划了在2015年之后的中型SUV、全尺寸皮卡、以及精品SUV等十多款新车型,但事实是在这四年多里潍柴英致仅有737、727两款家/商两用的基础型MPV,以及G3/G5两款低端SUV车型,而这四款车在市场上的表现也是惨不忍睹,数据显示英致G3在16、17年销量为1128辆和4926辆,而英致四款车型今年前5个月累计销量也只有6248辆。





据了解,当初潍柴英致在招商的时候,除了画出一个大饼承诺十多款新车在今后陆续上市之外,对于经销商要求更是要有300万元的门槛费,这对于当时广汽传祺、吉利汽车、长城哈弗等品牌来说也是不相上下,在这一系列的宣传也是取得了众多经销商的信任,但未曾想到维柴英致并未能在众多自主品牌脱颖而出,厂家的不给力车型销量的惨淡,经销商亏损是必然的,于是就有了22家经销商组成维权委员会,一起前往潍柴英致厂家维权索赔的一幕。

中国市场虽大,但总有车企会在大浪中被淘汰,铃木已经决定放弃在中国生产,已与长安汽车协商撤资,而马尔乔内也坦言菲亚特轿车在去年就停产,这也印证了菲亚特二度退华的传闻。不管是海外合资品牌还是新崛起的自主品牌,若是没有点本事,想要在中国市场分一杯羹还真是难上加难,对于潍柴英致与经销商的矛盾,我们并不觉得意外,市场本来就是适者生存的地方,自身产品力不足,研发能力薄弱,经营管理不善,这些都是潍柴英致销量惨淡的重要原因。

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