每卖一台车亏损近19万，这家合资品牌“真能耐”——致DS品牌

汽车行业关注（autochat.com.cn）4月19日报道——

DS在华就像是一个“名存实亡”的品牌，“销量低，亏损较高”严重拖累母公司业绩，这不是我说的，在长安汽车发布的2017年财报中已经承问题的存在性。

长安汽车2017年净利润下滑了30%之多，其中长安PSA不仅销量低，还是亏损最大的子公司，去年就给长安亏了5.5亿元。而长安汽车持有长安PSA一半的股份，换算过来，意味着长安PSA在去年整整亏了超过11亿元。

长安都说了，销量这么低，亏损还那么高，难道这不是作大死吗？2017年，DS全年销量跌入谷底，仅卖了5847台车，这要是与亏损的11亿来比较，估计你也没想到DS的坑会有多大。18.8万，DS每卖出一台车就要亏损近19万元，细思极恐，基本卖一台就要倒贴一台。

其实，DS最初入华的时候还尝试过甜头，开局可谓十分顺利。2011年长安PSA宣布成立，在经销商布局初步成效时就引入了DS 5和DS 4两款进口车型，2013年9月首款国产车型DS 5正式上市，当年也仅仅只有0.41万辆的销量数据。

随着国产车型的增多，2014年DS就达到了2.67万辆，基本已到达在华销量巅峰时期。2015年基本持平，之后便是不增反降，甚至可以说是断崖式下滑，逐年以万辆下降。直到2017年，全年仅销售5847辆，相当于2014年22%的销售水平。

已经混成这样子了，长安和PSA都没打算放弃，巨资投入复兴DS品牌。长安汽车与PSA集团公司已确认共同以现金方式向长安PSA增资36亿元，其中，长安汽车增资18亿元，增资后持股比例仍然为50%。

靠着母公司“输血”才能勉强维持生计的DS，承诺每年向中国市场投放一款新车型，加速DS品牌的发展，还包括引入插电式混合动力技术和投入纯电动汽车。当然，长安也不会白白投入资金，协议中称未来长安自主品牌新能源汽车将在长安PSA工厂生产。长安有望基于此开发高端品牌，同时也满足工厂闲置的产能。

DS 7会是这家法国豪华品牌的翻身之作吗？DS今年的一大动作就是引入这款总统座驾，目前DS 7的预售价格已经公布：21.39-31.49万元，北京车展上市。定位紧凑型SUV的DS 7，已经是目前DS品牌的旗舰产品了。

从内到外DS 7充分体验到作为法国豪华品牌的设计基因，算是一款不错的产品。我们都称DS为“伪豪华”品牌，在没有任何品牌优势的前提下，DS 7的价格已经覆盖到主流中型SUV区间，一个以“设计”为卖点的产品，又会有多少消费者选择？能想到的是情怀党以及个性消费群体了。

不仅如此，买车了还得维修保养吧，价格贵不贵就不说了，DS在全国经销商数目不到百家，数量少得十分可怜。据长安PSA公布的信息显示，DS品牌经销商数量最多时达到211家，从2017年开始，部分经销商选择关店、退网、转品牌。目前，这一数字已经锐减至56家，产品滞销，陷入无休止的亏损状态已经导致大多数经销商难以承受。

其实，DS也承认自身存在的严重问题，在品牌营销方面走过一些弯路，然而DS有没有想过，自身品牌究竟适不适合在竞争激烈的中国市场生存下去。

有网友统计，5年间，长安PSA总共经历3任总裁、3任总经理，在众多合资企业中实属罕见，管理层不稳定，营销体系建设也陷入停滞甚至倒退，DS的经销商退网现象也频发，就像一个死循环。

对于DS似乎有一种说不出的痛，这样尴尬的局面究竟要持续到何时，或许DS的人自身也很清楚，但始终选择以正面的态度去面对。营销能力低下，无休止地亏损，DS在华的生存环境越来越窄，目前的境况只能说是“名存实亡”。

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