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汽车行业关注（autochat.com.cn）9月25日报道——近日瑞士的研究人员对小松(KOMATSU)公司制造的一辆自卸卡车进行改装，将其重新设计为一辆纯电动矿用自卸车原型，其也将成为世界上最大的电动车。
该研究小组将卡车上的巨型柴油发动机拆除，换上了巨型的电池组和电动机，电池由1400个镍锰钴电池组成，拥有700 kWh的储存能力。该车辆空重45吨，电池重4.5吨，改装完成后，原型车辆将使用其65吨载重量进行测试，以便每天可以来回运输材料达20次。在每次运输途中，回馈制动将使电池组充电40kWh。据了解，这将会使得该车辆每跑完一趟净赚10千瓦时电量。
该车辆满载超过百吨，载物作业时油耗会很惊人，然而经过瑞士的研究小组的改造，高额的油耗将不复存在，让人惊讶的是每跑一趟“净赚10千瓦时电量”，这并不是能量不守恒了，能量的来源就是车上的矿石的势能。原理上，车上矿石从山上运往山下，其势能做了功，制动系统将势能做的功转化成了电能，并且车辆是空载上山，需要的能量小于矿石势能转化的电能，这样每跑一趟就有会多出部分的电能。
在技术上，市面上的混动车型就有所应用。通常油电混合车型都会比传统燃油车的油耗要低，油电混合系统最重要的一点就是能源的回收，在减速、低速、刹车、等灯时，发动机运转产生的能量和制动时产生能量全部被浪费掉了，而采用油电混合动力的车型，通过车轮与发电机的联动，这部分能量能驱动发电机进行发电，并将电能储备在蓄电池内，起到回收能量的功效。丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎等混动车型，比亚迪秦、唐等主自品牌混合动力车型越来越多地出现在我们日常生活中，节能是混动车型的优势，不过成本也是其无法忽略的重要问题。
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