一季度销量不足300辆 西玛会不会上演退市？

汽车行业关注（autochat.com.cn）4月23日报道——2017年3月东风日产终端零售84297辆(含进口车)，同比增长12.4%;批发量86968辆(含进口车)，同比增长2.6%；第一季度以终端零售231239辆(同比增长6.7%)、批发220859辆(同比增长20.1%)，此成绩实属来之不易。但是东风日产也有一个过不去的梗，那就是西玛！估计很多人，都已经忘记了去年在北京车展上高调上市的高级轿跑西玛，售价：23.48万元-26.78万元。

在海外西玛虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但是来到中国23.48万元-26.78万元的售价依然不受消费者的青睬，为何消费者都不买它的账？

此“西玛”非彼“西玛”

简单说西玛在2010年之前是日产的高端车型，有V8的发动机，定位和丰田皇冠RoyalSaloon以及Majesta类似。当年在中国敢卖86万元，驾乘舒适度和豪华感当年甚至敢挑战宝马7系、奔驰S级。2012年之后，西玛实际上被“冰冻”了，日产的旗舰轿车成了FUGA，也就是后来的风雅，也是英菲尼迪M长轴版和后来Q70L的换标车。现款西玛呢？它其实就是天籁平台，一个前驱的B级车，却挂上了被日产搁置已久的一个前辈名号，但问题是级别定位却自降身份，消费者非要选择一部日产车的话，还不干脆选择天籁？

虽然东风日产的广告里强调西玛的轿跑造型，但是非常具有未来科技感的外观似乎不那么容易被消费者接受，从定位和定价来看，东风日产品牌都不足以支撑西玛产品走向高端，海外的西玛已经上演过退市，一年惨淡之后，西玛会不会也在中国退市？

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