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别克昂科威发生断轴事件，对于关注汽车的人来说，已然是一件不值得大惊小怪的事情了，不过昂科威断轴事件的频发，也搞的昂科威车主们心惶，这不，新年还没到，又一辆昂科威又“崴到脚”了。
据网友称，今天在济南的阳光100小区，一辆别克昂科威SUV发生了断轴事故，停在了路上，由现场图片看，这辆昂科威未受到任何的外界带来的撞击，推测是自然行驶过程中，直接发生的断轴事故。
其实别克昂科威这一断轴的现象并非个例，而且由来已久，从2015年开始到现在，昂科威断轴事故从未间断过。
2015年12月29日，车牌号为鲁B135XA的昂科威车主称，他驾驶的昂科威在无碰撞正常行驶的状态下"断轴"，这一说法得到了警方和保险公司的肯定。
2016年8月18日下午17时三十分左右，汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威轿车，在京昆G5高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴，右前轮也随机飞出，随后汽车失控撞向路边的护栏，造成车辆严重损伤，左前轮完全脱离车身飞出十几米远，万幸的是车主并无大碍。
2016年9月30日上午10点左右，江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路，由于车主是新手，在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方（途胜为静止状态），车主立即下车检查以为只是简单的擦碰，便与途胜车主口头约定下午一起理赔。然并卵，车主上车后发现方向盘无法转动，下车仔细检查一番发现居然断轴了！
2016年10月29日，下午4点事发南京，一辆别克新车发生了事故，直接就跪在了马路中央，不过，车子在断轴之前可能撞过，旁边的花基有碰撞痕迹。
无独有偶，同一日在保定的一辆别克昂科威也趴在了昂科威4S店的门口，趴的位置这可就尴尬了，有网友评论道，断轴才说明正品。
那么是什么原因造成了别克昂科威断轴事故的频发？
上汽通用于2013年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久，昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴(前下摆臂与副车架脱离)案例。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，昂科威前下摆臂和前副车架脱离，进而导致更为严重的事故后果。
事实上，上汽通用早就发现昂科威身上所存在的问题，并且在2015年8月就向国家知识产权局提交“一体式控制臂衬套”申请专利，来彻底解决“分体式控制衬套”强度不够的问题。并且也提到了“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关描述。但上汽通用却从未针对这一隐患进行车辆召回，在2016款的车型上依旧能见到这一零部件。
而针对配备“分体式控制臂衬套”的昂科威等车，依照我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的第八条：对缺陷汽车产品，生产者应当依照本条例全部召回；生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。然而从2015年8月至今已接近一年半时间，上汽通用却从未提及对这种隐患相关车型的召回，实在让人匪夷所思。
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