2017年世界上有哪些超一流车企？2018年他们将带给我们什么产品？

‍没错，是超一流！因为一流的车企实在太多，所以只能让超一流先上。汽车三大件，底盘、发动机和变速箱。其中底盘是比较好搞的，实在搞不定可以送去英国花钱代办，在路特斯LOTUS没被吉利收购的落魄日子里，它就是兼职帮别人搞底盘生活的。所以在汽车界的核心科技都在发动机和变速箱上，或者说叫动力系统。

‍第一家，不能叫丰田汽车，而应该叫丰田集团。高效混动技术的先驱，目前国内已经有很多地方在用丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎作为出租车，足以见得其可靠性是没问题的。动力系统是1.8L自然吸气+ECVT变速箱+电机/电池。其中ECVT有一个独步天下的THS行星齿轮功率分流结构。

‍丰田的混动技术全靠可以功率分流的齿轮做重点支撑，该技术已经形成了垄断地位，只要有它原来的系统就可以模块化替换，成为这样1.8L/1.2T/3.5L/2.0T/5.0L...引擎+ECVT变速箱+更大电机/大电池+（创意搭配4AT/6AT/10AT/8AT/CVT变速箱）。

‍一招鲜吃遍，厉害！厉害！控股子公司爱信精机可以生产上述所有变速箱，发动机也全部是自己集团内部搞定。代表着最高水平的雷克萨斯LS/LC系列豪车可以配得再丰富高端一点。上面提到的英国LOTUS路特斯也使用丰田的发动机，现在归入吉利旗下，未来可能会用上沃尔沃的2.0T引擎，但现在还没用上。

‍下一位可能没丰田牛气，但体量超级大。这就是通用汽车或者应该叫通用集团。通用汽车也有过破产保护的落魄时期，但因为母公司太牛逼，美国政府不得不保护它。因为通用集团是一家军工企业，美国全部核动力潜艇都是它的出品，没有错！是全部！而且现在美国海军根本就没有常规动力潜艇。

‍通用汽车也是第一家打破丰田混到技术垄断的企业，可还是使用了THS功率分流，只不过再进行复杂化升级避免专利搞死，国内的上汽也曾经做过类似的尝试，但最后还是无疾而终。虽然开发出来的雪佛兰沃蓝达在设计使用上并不是很理想，但也算是对丰田混动的挑战。未来丰田的专利将于今年2017年在美国结束20年的保护期。通用将再接再厉用THS改进版击败丰田，奔驰和福特等众多一流车企也是这么想的。

‍传统动力上，在结束双离合陨落之路后，通用已经转投AT自动变速箱。目前已经开发出全新的9AT和10AT，其中9AT已经被用于上汽通用的别克昂科威和君越上，和福特合作的10AT明年也将换装给凯迪拉克。大排量发动机也有很多，但是都在高级别的凯迪拉克车型上，国内通用只有1.4T、2.0T、2.4L这些小排量发动机，毕竟大排量在政策上是被限制的。造航空发动机的厂商，从来不缺汽车发动机，比如一流的宝马和斯巴鲁。

‍最后一个非常强势，传说中的本田技研就是如此神奇，努努力就突破了丰田混到的技术封锁。广本雅阁上的iMMD和本田NSX上的sport hybrid都是这一次技术革命的产物。实际出品丰田官方也承认雅阁混动比凯美瑞混动要强一点。

‍设计思路非常的简单粗暴，没有THS的功率分流齿轮那么麻烦，分流靠离合器，传动靠CVT。构成的要素为 阿特金森循环发动机+离合器装置+CVT变速箱+电机/电池。看似简单的组合，但欧洲插电混动的大咖为什么不搞呢？

‍因为难度太大！本田也算是当今车界的异类，独立掌握着世界级的引擎/离合/变速箱/电机/电池/电脑控制6个关键技术，宝马、大众之流一般只能掌握3到4个关键技术。发动机不用说，买本田都是买发动机送车的干活，而变速箱都是自己开发匹配的。当然也用过德国ZF的9AT，因为是刚推出的新产品，所以当年讴歌和JEEP、路虎一起翻船了。现在虽然稳定性好了很多，但本田技研不想受制于人，所以独立研发了10AT自动变速箱。

‍明年广汽还将引入讴歌RDX和本田最新雅阁混动国产，到时候本田独家的8DCT双离合/9AT/10AT和2.0T/1.5T/2.4L/2.0L/3.7L...引擎都会云集中国市场。到时候又将是一场腥风血雨。

‍德国车企有些尴尬，但目前公认技术实用高深的混动只有这3家，其它车企的都在等丰田的技术专利解除再放大招。而且这三家都是独立掌握全部动力技术并开发投入市场的实干者。电动车目前还是一个靠补贴过生活的状态，奔驰还在加紧研发也许明年他也会变成超一流。