为满足Model 3的电池需求 特斯拉从欧洲空运6飞机机器人和设备

我们都知道空运的价格成本很高，所以托运一些大型的机器是不会采用这样的运输方式的。但是最近我们的马斯克再次刷新了我们的认知——据路透社消息称，为了满足Model 3的电池需求，特斯拉已从欧洲向加利福尼亚州运回6飞机的机器人和设备，特斯拉真不愧是“烧钱”的公司。目前，特斯拉拒绝就此事做出回应。

对于汽车制造商来说，通常都是在生产数月甚至数年前就计划生产设备，但对于“多变”的特斯拉来说，明显前期规划不足，当然这也提现了特斯拉对于提高产能的迫切。此时，投资者也正在密切关注特斯拉和其CEO马斯克的一举一动，看看这家纯电动制造商是否可以实现大批量生产Model 3并向用户交付使用。这款车型的成败与否将决定特斯拉的财务状况是否能够拉回到稳定状态。

财报显示，特斯拉Q1虽然取得了4.56亿美元的毛利润，但经营性支出超过了10亿美元，加上其他支出，直接导致特斯拉Q1净亏损为7.85亿美元(归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元)，大大高于去年同期的3.72亿美元的净亏损(归属于普通股股东的净亏损为3.30亿美元)。

从车型来看，Model S和Model X毛利率已经超过25%，但Model 3的毛利润仍为负数。最终结果是，在一般公认会计准则下，特斯拉汽车业务Q1的毛利率为19.7%，非公会计准则计算则为18.8%。

毫无疑问，特斯拉要想在今年扭亏为盈，必须在短时间内迅速提升 Model 3 的产能以及毛利率。近期，马斯克也印证了这样的说法，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)在上周公布了四驱高性能版本Model 3电动汽车的更多细节，其中顶配版的价格甚至超过了入门级的Model S或Model X车型。

所以说，特斯拉是否真的能够在Q3、Q4季度实现盈利，产能问题还是关键因素。在原生产线建设供应商出现问题后，早在去年11月马斯克在与分析师的电话会议上就首次披露新的生产线计划。当时马斯克也向投资者表示，新的动力电池生产线将有助于工厂产能实现质的飞跃。然而，公司已经渐渐意识到如果特斯拉不增加新的生产线，工厂仍然可以在6月份之前达到每周5000辆Model 3的生产目标，但是新生产线的自动化问题频发，导致马斯克已经无法兑现当初的产能承诺。

据知情人士表示，来自德国工程公司Grohmann的工程师正在调整内华达州附近的超级工厂的电池生产线，希望解决产能瓶颈。调整之后，生产线将会越来越自动化。2016年末，特斯拉收购了Grohmann公司。

Gigafactory的电动力池生产分为四个区域，其中两个出现问题。而这些问题区域的自动化系统曾经是分包给专业从事综合复杂系统设计的供应商，但由于沟通问题和高管人员的流失，使得大型项目的执行变得复杂且进度缓慢。马斯克在5月初提出计划与相关供应商解除合作，表示特斯拉对他们不再信任。对于该事件的最新进展，我们将持续关注，并在第一时间为您带来报道。

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