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汽车行业关注（autochat.com.cn）11月29日报道——今日路透社报道，九名特斯拉公司现员工和前员工称，特斯拉Model S轿车和Model X SUV在从加州费利蒙工厂生产线下线后，往往还会前往下一站维修，而需要维修的新车比例高达90%。
《消费者报告》和J.D. Power曾指出特斯拉汽车的质量缺陷，包括门把手缺陷、车身板件缝隙等，而在《消费者报告》评2017年“10大最不可靠车型”中特斯拉Model X因车身五金，油漆和修剪，空调系统等故障出现在榜单上。特斯拉一直都深受产能问题的困扰，在第三季度里特斯拉交付了26150辆新车，其中，有14065辆Model S、11865辆Model X，220辆Model 3。特斯拉员工称，特斯拉正在快速生产Model S和Model X车型，但逾90%往往会被检查出缺陷，特斯拉的钱都花在返修工序上了，而有员工称，他们早在2012年就发现了这一问题。
特斯拉员工称，一些出现棘手问题的汽车被放到了特斯拉的一个户外停车场等待修理。这些停车场被称之为“院子”，未修理的汽车有时超过2000辆。特斯拉否认有这样的“维修厂”(repair lots)存在。
对于新车缺陷率，有业内专家称，丰田汽车等全球最高效汽车制造商的平均生产后汽车缺陷率不到10%，在初装期间就把控好质量很重要，因为维修耗时又耗钱，而特斯拉的Model S轿车和Model X SUV的新车缺陷率竟高达90%，可想而知特斯拉花费在返修上的资金是多么的高。而近日丰田董事长内山田竹志也称，“长续航里程的电动汽车非常昂贵，而且充电时间还非常长。这种汽车并不符合我们的项目规划。特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的行为榜样”，特斯拉电动车普遍比其他厂商的产品高大上，而生产一款高档的电动车对于传统汽车厂商来说并不是一件很难的事，难的是如何低成本大批量的生产，正如汽车行业专家所说的，特斯拉的生存现在取决于能否大批量生产高品质汽车。
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