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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月20日报道——今日彭博知情人士透露消息称，特斯拉最早在本周与上海市达成协议，将在临港开发区建设工厂。这将是特斯拉首次在华建厂，将加大特斯拉在华市场的竞争力。根据中国现有的规定，特斯拉需要选择至少一家本地合作伙伴设立合资公司，目前还不清楚谁会成为特斯拉的合资伙伴。
其实，特斯拉计划在华设厂国产已经不是第一次传出了。近一两年来，特斯拉在中国建厂的消息源源不断地涌现，上海、苏州、合肥、广东等城市曾相继被预测为选址地。而业内认为，上海会是特斯拉落地最有可能的城市，这与上海较为开放的产业政策以及周边较为完善的汽车产业配套建设有关。
而在4月25日，国务院副总理汪洋在北京中南海紫光阁会见了马斯克，双方洽谈了特斯拉在华建厂的相关事项。中国方面通过一对一的会议对马斯克发出了重要信号，认为特斯拉应该成为中国电动汽车的典范，解决中国电动汽车行业在电池续航能力以及驾驶体验差的问题。
一辆进口车从国外进口到中国国内需要缴纳三种税：关税25%、增值税17%、消费税（1%－4%）。特斯拉进口汽车在中国被征收25%关税，使其在中国的销售价格过高，合资国产或许会提高特斯拉在中国的销售量。
目前特斯拉有两个工厂，一个位于加州的佛蒙特工厂，另一个是位于荷兰蒂尔堡的工厂。而在亚太地区，如果需要设立特斯拉第三个全球工厂来满足这一区域的需求，非中国莫属。中国作为全球最大的汽车市场，特斯拉在华建厂，将在很大程度上提升自身的销量。特斯拉Model S在中国的最终售价比美国高了48%，主要是税收造成的。正因如此，2015年特斯拉中国销量下降33.5%，特斯拉2015年为中国制定的销售目标是1万辆，2016年降至5000辆。未来国产后的Model 3价格可以降至30万元（约4.6万美元），同时还能享受政府的政策补贴，届时将直接与中国本土的新能源车企展开激烈的竞争。而特斯拉也表示2018年实现年产50万辆汽车的计划，因此国产冲量似乎势在必行。
销量增加充电桩也在不断的建设中，特斯拉表示，2017年，特斯拉全球充电网络规模将扩大一倍，在中国的充电网络的扩建也将紧随全球的扩张速度。至今，中国已经建成117个超级充电站，554个超级充电桩。
据2016年财报显示，特斯拉在华销售量翻番，营收额则翻了三番，Model 3的全球订单也突破50万辆。但特斯拉的全年净亏损仍达到了6.75亿美元。SpaceX、Solarcity等“摊子”越铺越大，为其带来95%营收的汽车业务却“造血”不足，因此特斯拉通过扩张海外市场来缓解其财务压力的需求越来越强烈。
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