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据外媒报道，特斯拉近期发布博客，表示将对充满电但仍然停在超级充电站的车辆进行收费。车辆在超级充电站充满电后却未拔出插头的，将以每分钟40美分收费。
今年11月份，特斯拉也曾发表博客，称在2017年1月1日后订购特斯拉车辆的车主，在使用超级充电站时会受到限制。每辆特斯拉车辆每年拥有400千瓦时的充电份额，超出之后就将收费。但是，特斯拉表示，此种收费“并不会成为利润中心”。
特斯拉超级充电站对于其扩大客户群相当重要。其超级充电站拥有广泛的分支系统，能够使车主驾车穿越美国、欧洲、亚洲或澳大利亚。在超级充电站充电20分钟即可达到一半电量，而在其它充电站需要一个小时或更多才能达到一半电量。
对于电动车用户来说，特斯拉快速且方便的充电方式是很大的卖点。苹果公司联合创始人Steve Wozniak本月在Facebook上表示，他愿意再次入手一辆特斯拉而非雪佛兰Bolt，因为觉得特斯拉更适合公路旅行。
特斯拉Model 3将在2017年末上市，此前特斯拉表示已收到373,000辆的预购订单，这或许会再次加重超级充电站的拥堵状况。特斯拉表示，对充满电却未离开的车辆收费正是为了扩大其充电站网络和环节交通堵塞状况。
对于特斯拉车主来说，拥堵的超级充电站越来越成为重大问题。如果车辆充满电却未离开，那下辆汽车车主需要等很久。特斯拉提供的手机客户端能够让车主远程控制汽车的充电状态，但是对于阻止汽车过长地待在充电站却效果甚微。
针对这样的现象，特斯拉终于坐不住，出台了一个新办法来防止某些“占着鸡窝不下蛋”的用户。办法就是通新增了“资源占用费”，希望能够通过经济手段来促使车主在充满电后主动及时的让出宝贵的充电车位，为之后的车主提供方便。
当然，此次的“资源占用费”只针对充满电后没有及时驶离的特斯拉车型，而超级充电站的充电过程还是完全免费的。以后，如果特斯拉车主在车辆充电时离开车辆，将使用手机远程监控车辆充电状态。特斯拉会在即将充满电时推送给车主一个提醒，在车辆完全充满电时会再次推送提醒。完全充满后5分钟内是不收费的，而后将以2.6元/分钟的价格收取“资源占用费”。
而这笔“罚款”会在车主每次前往特斯拉服务中心时被收取，特斯拉给出的价格是最终含税的价格，并且可以提供正规发票，打消了车主关于“乱收费”的怀疑。值得注意的是，“资源占用费”是上不封顶的，将会一直累积下去。
但是，特斯拉却表示，此种做法只能短期有效。特斯拉在博客中表示，“未来，我们希望充满电的车辆能够自己移动，这样更能加强充电网络效率和改善用户体验。”
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