“推动雷诺日产进一步合并”是戈恩被捕内幕？

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月21日报道——11月19日下午4时30分，戈恩搭载从法国飞来的大型客机，在东京羽田机场降落走下飞机时被“东京地方检察院特别搜查本部”拘捕。

作为雷诺日产联盟的灵魂人物，戈恩因逃税被抓立马引起了雷诺、日产以及三菱公司的股价动荡，日产社长西川广人也承认了是“内部告发”，戈恩被抓的“阴谋论”迅速蔓延。

其中金融时报报道称，戈恩再被捕前，一直计划推动雷诺和日产进行合并，然而日产董事会反对这一交易，并在积极寻求阻止。一位知情人士透露，日产汽车董事会几名成员预计，雷诺将在未来几个月提出收购日产的要约；另一位消息人士表示，合并可能“在几个月内”发生；还有一位消息人士称，合并事宜正在积极考虑之中。

还有说法就是，戈恩在日产的所作所为太过强势，过去经他手就有2万名日产员工被解雇，而她自己每年的实际报酬高达20亿日元（1.2亿元人民币），还有一种说法就是戈恩是要将日产、三菱、雷诺实行最终统合，合并为世界最大的汽车制造商，将“戈恩王国”建为“戈恩帝国”，这对于日本产业界和日产、三菱汽车来说都是“耻辱”。

此前日产汽车公司社长西川广人在记者会上，列举了戈恩的三大罪状：

第一，过去5年中，戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。

第二，他搞个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。

第三，他居然动用公款用于私人投资。

从1991年到1999年，日产连续7年亏损濒临破产，1993年是雷诺对日产进行了资金援助后是戈恩带领队伍执行“日产复兴计划”，使日产从破烂不堪回到正常状态，戈恩怎么说也是日产的“救命恩人”，外界本以为西川广人是戈恩的的得力助手，至少会支持戈恩，但显然西川广人对戈恩很是“愤怒”。西川广人称，“以内部举报为发端，经过监事指出问题，在公司内部调查中得到了确认。已超越遗憾一词，感到强烈的愤怒和沮丧。”

雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，日产的控制权是在雷诺手上，能任命高管，而日产公司只有雷诺公司15%，还是无投票权股份，这也是日产被调侃成“法产”的原因。没有了戈恩，雷诺—日产－三菱联盟会不会就此“解散”，甚至是日产反客为主吞并雷诺呢？

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