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中升和运通集团共370家汽车经销商将暂停与汽车之家合作,会员费涨了

来源:汽车行业关注 剑虹  评论()  2019-01-12 16:16:53

汽车行业关注(autochat.com.cn)1月12日报道——

继昨日曝光全国第二大经销商集团“中升集团”全面暂停与汽车之家合作后,又一家经销商巨头宣布“封杀”汽车之家。

运通汽车集团内部邮件中显示,“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”,该提议最终由运通汽车集团总裁李竑确认,并要求立即执行。

而邮件上显示的运通汽车集团副总裁高斌,其负责宝马品牌和英菲尼迪品牌经销店的运营管理。

值得注意的是,该邮件显示发出时间为1月11日晚间,也就是在网曝中升集团暂停与汽车之家合作之后,一定程度上可理解为“连锁反应”,同时也反映了一些经销商集团不满汽车之家的合作方案早已存在。

运通汽车集团总裁李竑在个人微博上说到:“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

我们从网络一些报价单了解到,某汽车网站19年经销商会员的执行报价集中在10-25万元区间,甚至一些执行价的豪华版报价已经高达51万元,会员报价不断上涨。

一般来说,汽车经销商去某某汽车网站做宣传推广,首先要付钱购买会员,网站方面则会反馈给经销商线上的客户信息,帮助经销商增加潜在的客户线索。

从目前消息了解到,经销商暂停与汽车之家的合作,主要为合作费用涨价,引流获客成本上涨所致。2018年中国乘用车市场销量大跌5.8%,经销商经营压力加大,在残酷的市场竞争环境下,各大经销商都在寻找生存之道。在这样的寒冬期,如果获客成本不断上涨,势必会引起经销商不满。

汽车之家合作费用上涨,导致经销商流失,对汽车之家的利润方面产生较大影响。同时,经销商失去国内访问量最大汽车网站的引流,在客户或许方面也失去一个重要渠道。对两者来说同样有损失,还需寻求一个更加合理的平衡点去解决。

一名中国汽车流通协会专家对此认为,“去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损,如果放弃垂直网站,经销商可以节省部分费用,如果厂家调整经销商补贴方式,放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴,有利于经销商自己灵活安排预算。”

中升汽车是国内第二大经销商集团,全国拥有298家4S店经销商,专注于豪华及中高端汽车品牌。运通汽车集团同样是国内全国性汽车经销商集团之一,在2017年中国汽车经销商百强评比中,运通汽车集团位列第十三位,旗下拥有70余家4S店,包括经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、林肯、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪及一些主流合资品牌等。

对于有经销商暂停合作的销量,汽车之家方面昨日已作出回应:商业合作中价格谈判是正常的,即便没有达成一致,也不存在谁封杀谁的问题。

这样的现象会形成连锁反应,还是最终合理解决?我们还将继续保持关注。

昨日粉丝评论中点赞数靠前的留言:

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