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汽车行业关注（autochat.com.cn）8月11日报道——“下周回国贾跃亭”已沦为民间段子，贾跃亭自7月4日抵达美国洛杉矶之后距今已经一个多月，近日消息称，贾跃亭已经飞离美国，抵达香港，正在为乐视筹款，而在10号乐视员工工资已经发放。另外还有消息传出，贾跃亭正在香港处理汽车融资和股权相关事宜，而珠海银隆可能接手，但最后珠海银隆出面否认了此事。
近日有媒体报道， “乐视汽车已经开始大范围裁员，规模在50%以上”，在今日乐视超级汽车发表声明否认了此事，并称近期将宣布一位VP级汽车行业大牛加盟，申明正文如下：
个别媒体所谓“乐视超级汽车进行大规模裁员”的传言不实。目前公司聚焦研发、生产制造等核心业务，并主动进行组织调整，对于非优先级业务进行相应人员精简，核心业务产研类人员仍在招聘。近期还将宣布一位VP级汽车行业大牛加盟，持续加入新鲜血液，谋求更长远目标的实现。
在乐视出现危机的这段时间贾跃亭一直都留在美国，直到10号才回国筹资，但面对信用已近乎破产的贾跃亭，大部分香港资本方都选择“避而不见”。
贾跃亭押宝汽车，国内成立了乐视超级汽车，同时个人还投资了美国法拉第未来，消息人士称，实际上乐视汽车和FF是“一套人马两个牌子”。最初贾跃亭是希望FF能够与乐视汽车遥相呼应，共同开垦国内外市场。随着乐视控股财务危机的爆发，不单乐视超级汽车项目被质疑，法拉第未来的前途也变得迷茫。贾跃亭赴美之后，一直在寻求融资，而法拉第未来在刚刚过去的7月份公开承认向全球35名投资者募集10亿美元的计划遭遇失败。为维持寻找到新的投资者之前的运营，法拉第未来已承认抵押公司在洛杉矶的总部大楼，以获得为期一年的1400万美元救命贷款。法拉第未来租赁了位于美国加州汉福德（Hanford）的倍耐力轮胎的废弃旧工厂，改造后尽快投产首款新车FF91，目前来说想要量产FF91，首先要解决的问题就是钱，现在贾跃亭已经回国，而美过法拉第未来也未能完成10亿美元的融资，这种情况之下如何在2018年实现量产FF91？
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