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汽车行业关注（autochat.com.cn）7月7日报道——
从曝光贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿资产被司法冻结后，关于贾跃亭以及乐视的去向一直成为焦点话题。在这满城风雨之中，抨击和力挺贾跃亭的两派声音不时涌起。事件已经发展到这里事实已无法改变，贾跃亭是如何选择的，站在巨人的肩膀上，来看看他们是是怎么看待他的？
今天最新消息称，贾跃亭已在加州时间周二晚上抵达美国洛杉矶，第二日会见了在美国的乐视汽车团队和Faraday Future团队。贾跃亭此次赴美最主要的目标是完成10亿美金融资，完成FF 91投产上市计划。这和贾跃亭辞去乐视网所有职务，出任乐视汽车生态全球董事长，并在个人渠道发布消息称会负责到底，全力以赴实现FF 91量产上市和变革汽车产业梦所一致。
贾跃亭与乐视已经共同走过了13个年头，而贾跃亭与乐视汽车仅仅共享了两年半的美好时间。在这段时间乐视汽车成为全球知名互联网造车公司，而贾跃亭也成为造车狂人。我们无法对贾跃亭的这些疯狂举动作出评价，而身处行业中的老大们，才是最有话语权的，我们来看看他们是怎么评价他的。
前汽车之家创始人、蔚来汽车董事、现车和家CEO 李想，曾在1月初FF 91在美国亮相后，公开表态称，FF 91是一台好车，但在2018年3月份交付的时间节点上很激进；而LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子，连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的，车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向，现场展示的自动驾驶更是无稽之谈，虚假宣传，危害整个行业。
在看到贾跃亭发生此次危机后，李想同样也公开表示称：现在是乐视最惨的时候，尤其是贾跃亭个人，我没有丝毫想要落井下石的想法。
李想表示，在乐视最风光的时候，自己曾两次指出乐视的问题，分别是指责乐视虚假宣传和违反常理的发展模式。
“在乐视最风光的时候，说问题；在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视汽车。”李想说。他也大赞乐视汽车，认为虽然FF 91存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。
但对于李想这次力挺贾跃亭的一番话中，有业内人士认为：李想在乐视好的时候说贾跃亭不行，是因为害怕乐视做好了断了他的造车路；在乐视有危机的时候力挺贾跃亭，是因为害怕被贾跃亭一起拉下悬崖。
其实在我看来，李想前后评价乐视和贾跃亭的这些话中我认为是中肯的，敢于说出真相，没有偏向一个对立面的说法，这才是一个成熟企业家应该说的话。但至于贾跃亭能不能熬过这段艰苦的岁月，这都是后话而已。
同样的，6日下午，京东集团创始人刘强东在微头条上也发文力挺贾跃亭。刘强东称，今天谈论乐视或者老贾的成败为时尚早！同时表示，但是至少有一点可以肯定：老贾有情怀、有梦想、敢冒险、工作努力！作为一个创业者，值得肯定和赞扬！祝老贾和乐视早日度过难关！
不过尴尬的是，后来刘强东悄悄将这条力挺贾跃亭的推文删除了.....，也引人深思。
并购专家、中国金融博物馆理事长王巍、易凯资本CEO王冉、纬创投创始合伙人张颖等相继发声力挺贾跃亭：创业就像过山车，惊悚是常态。
那么，贾跃亭全资押注的汽车业务现在到时是怎样的现状？法拉第未来 FF 91在这段时间一直都有露出路试的谍照信息，从外观上基本已经确定下来。当媒体记者在5月中旬实地探访法拉第位于美国内达华洲的北拉斯维加斯市工厂时，发现工厂空无一人，也没有太多用于基建或是施工的设施、装备，只有零星的一些厂房。
目前已经别无他选的贾跃亭，能否在既定的时间点2018年3月将FF 91交付到客户手上呢？只能等到9个月后才能揭晓。目前国内已经买下一大片土地的浙江德清乐视汽车生态园，是否也进展顺利，相信也只有贾跃亭才知道了。
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