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汽车行业关注（autochat.com.cn）5月16日报道——
一家神秘的电动车企在美国悄然诞生，而其背后，是由一个神秘的中国人投资并掌控大权——美国初创电动车企法拉第未来（Faraday Future），而乐视集团董事长贾跃亭，就是这位神秘人。而法拉第未来被中国人所认识，也得益于贾跃亭的影响力，除了融资、资本生意打得响响的以外，还因为贾跃亭越圈越大的生态圈子导致资金链断裂和“niu B”确实越吹越大。
法拉第未来早在2015年末就开始对外公布汽车计划， 并参加了2016年和2017年美国消费电子展，两次展会上分别展出名为FF ZERO1的电动超级概念跑车和首款量产车型 FF 91。然而FF ZERO1在各地区完成首秀之后也没有了消息，同样因为是“PPT汽车”而饱受质疑。同时在发布会上牵手阿斯顿·马丁形成“三角恋”合力打造该品牌，阿斯顿·马丁提供整车技术、乐视提供动力总成和互联网技术而法拉第未来则会在自动驾驶技术方面有所贡献的计划，近日也被爆梦想破灭，阿斯顿·马丁宣布退出终止合作，原因是乐视没有投入资金。
而首款量产车FF 91在展出之后频频亮相，号称“新物种”，可以“替代所有车型”，并且直接叫板特斯拉。并邀请了一众媒体人进行试驾，最近也亮相各大公路，进行路测。台前做得很好了，幕后又是怎样的一回事，国内有记者现身法拉第未来内华达州的工厂，实地探访，最后证实：患无人烟，连基建都寥寥无几。
乐视、贾跃亭、法拉第未来从去年被爆资金链断裂之后，就广泛受到媒体的关注，负面新闻接踵而至。法拉第未来工厂此前被指面临财务危机，其主要投资人、乐视控股董事长贾跃亭随后否认了这一说法。但当媒体记者实地探访法拉第位于美国内达华洲的北拉斯维加斯市工厂时，发现工厂空无一人，也没有太多用于基建或是施工的设施、装备，只有零星的一些厂房。
根据此前公布的工厂计划，最初于2016年年初筹建，面积达27.8万平方米，花费总计高达10亿美元。到了今年1月的时候，法拉第未来通过官方微博表示，工厂建设项目进展顺利。第一阶段建设已在去年12月完成，第二阶段项目的准备工作也已经开始。同样的问题也出现在乐视汽车在中国浙江莫干山的号称200亿汽车项目，3月初媒体探访时发现，未见大规模开工，目前是一个开放式的荒郊地，放眼望去，基本上是一块未经平整的砂石地。除了这家工厂外，法拉第终止在美国和市政府有关建设第二座汽车厂计划，原因也不言而喻了。
乐视汽车在这段曲折的道路上，一直都围绕着“资金”二字展开，相信有关乐视资金的问题，都占据各大新闻的头条了。欠供应商款项、高管离职潮、业务亏损、项目停摆等问题，也将乐视屡屡推向风口浪尖。由于面临财务问题，法拉第未来去年末遭遇两名高管离职从而削减开支，此前曾因财务问题，已经相继走了六名高管。在参加完消费电子展CES后，法拉第未来在接受外媒采访时首次承认了其面临的财务危机，目的是为了支持FF 91在消费电子展的展出活动，消耗大量资金后，不得不暂停其工厂建设项目。
更令人震惊的是，去年11月，有消息曝出法拉第未来工厂拖欠建设款项，导致工厂建设项目停摆。内华达州财务官称法拉第未来背后的金融运是“庞氏骗局”，庞氏骗局被认为是一种利用新投资人的钱来向老投资者支付利息和短期回报，以制造赚钱的假象进而骗取更多的投资。简单来说就是拆东墙补西墙。
在这期间，不仅仅是乐视汽车和法拉第未来，连乐视其他的主营业务如乐视体育、乐视电视、乐视手机、乐视控股的易道、酷派都相继被爆陷入资金困难的境况。背后原因，多方表示，还是汽车太烧钱了，而而贾跃亭势必坚守造成的底线.................（此处省略一万字）
就在今天下午，乐视体育与华熙国际终止五棵松体育馆冠名合作，资金缺乏，也是此次双方和平分手的重要原因，网友都表示很惋惜。有媒体表示，乐视玩汽车就是小马拉大马，活活把自己....
既有抨击乐视和贾跃亭的，当然也有对其赞赏有加的。乐视最大的投资方融创中国一直是其强大的后盾，今年初乐视168亿融资落地，其中融创中国投资约150亿，可谓雪中送炭。而视频中也提到，融创中国董事长孙宏斌秘密考察乐视美国的法拉第办公司，或联手投资，但很快消息就被否定。
不可否认的是，贾跃亭的过人胆识还是值得赞赏，但其过快的项目的推进还是值得推敲的。贾跃亭也曾承认乐视资金紧张，目前，乐视和法拉第面临的最大困难，还是解决当前资金链的问题，未来FF 91计划在2018年正式量产，能否如约而至，我们就放长双眼，拭目以待吧。
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