404错误
汽车行业关注（autochat.com.cn）4月24日报道——据有关消息，英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁（AstonMartin）与乐视的合作已经中止，原因不在于技术层面。据知情人士透露，“不是技术原因导致合作停止，而是乐视没有投入资金。”
继曝出“乐视挪用13亿贷款”的猛料后，易到创始人周航更是携创始高管集体出走，与乐视彻底决裂。就在易到危机爆发之时，上市公司乐视网20日也发布了2016年年报，上市8年来净利润首度下滑，现金流出现逾10亿元的净流出，超200亿元的债务等待偿清。而占据营收过半的巨额关联交易已引发审计机构警惕，并对此出具了非标意见，这也是乐视网首度被出具非标审计报告。
乐视与阿斯顿·马丁正式签约于2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式，但他已经于2017年3月从乐视汽车离职。阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，而乐视则将提供动力总成和车联网技术。事实上，乐视与阿斯顿·马丁有一项已公开的合作成果。2016年1月的美国消费电子展CES上，阿斯顿·马丁与乐视共同发布Rapide S乐视互联概念车型，该车是在现款Rapide S的基础上进行打造，搭载了乐视的LEUI车联网系统。外观方面与Rapide S一致。同年4月，该车也出现在北京车展。不过，阿斯顿·马丁官方网站上目前在售的Rapide S车型没有搭载乐视的车联网系统，而是使用了“AMI III”。
除了乐视，另一中国公司在2014年与阿斯顿·马丁在电动车方面进行了合作。2014年港股上市公司信中利的实际控制人汪潮涌、李亦非在境外控制的信中利国际控股公司联合意大利私募股权基金Investindustrial，以3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿·马丁公司40%的股份，成为大股东。
汪潮涌表示，“研发方面，2015年底我们投入了7500万美元占一期电动车RapideE项目公司42%的股份，计划2018年量产；营销方面，信中利AMR车队将派出4款车参加“China GT”中国超级跑车锦标赛，明年我们还计划推出中欧跨境拉力赛。”
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
