乐视副董事长贾跃民：乐视不仅要造车 未来汽车板块还要上市

据媒体报道，乐视副董事长贾跃民表示乐视生态目前战略节奏调整，已经度过第一阶段的快速扩张，进入第二阶段深耕细作。他认为“第二阶段，我认为未来5～10年，至少是5年，乐视不再涉足七大子生态外其他的产业了。未来1～2年整个利润会有爆发性的生长。”

最近这一段时间，乐视屡陷“风波”，先是被传手机供应出现问题，随后又被爆出在美国的汽车工厂将要停工，同时还面临裁员、财政危机等问题。

为此，据媒体报道，贾跃民坦言相称，由于在手机的整个业务线上综合把控能力不够，导致乐视手机在供应链上出现问题。不过还有很多成品没有变现，成品变现之后，资金会用于应对供应链，同时还会调整销售的渠道。

另外，据媒体报道，贾跃民还回应了在美国乐视汽车工厂停工的问题。他对应道，工厂现阶段并没有停工，而且在两个月前就已经完成了10.8亿美元的第一轮融资，这笔钱未来将会投入到汽车厂的建设中。预计在美国明年1月3日，会展出我们战略合作伙伴FF的首款量产车。量产的时间点预计在2017年底，2018年初。

此外，贾跃民也回应了乐视裁员问题，他表示这是一个很正常的事情，乐视在进入第二阶段之后人员也将要优化，乐视本身每年都会进行末位淘汰，这是业务方面人员的调整。据报道，贾跃民在面对乐视资金链比较紧张这一问题时，则表示乐意有大量级的机构或者战略投资者加入乐视生态。希望未来能够一起推动手机、电视、汽车的发展。他还用汽车例子表示“未来的汽车生态，或者说汽车行业需要几个能力：电动能力、智能能力、互联网能力、社会化能力。”

乐视并不放弃造车，而且据媒体报道，乐视副董事长贾跃民表示“未来乐视汽车板块要上市”

乐视创始人贾跃亭表示，誓要将早车坚持到底。为此不惜付出反常规的代价。

据报道，在今年12月8号，乐视汽车宣布其在美国投资的初创汽车企业Faraday Future（法拉第未来，FF）即将于明年1月3日推出首款量产车，并称其为“史上首款互联网生态电动车。”

更是有媒体直言，这将是一款无论是在豪华感还是智能化程度上都超越特斯拉的高端豪华车型，在定位上甚至与宾利、法拉利站在同一个市场。

据报道，FF的电池、电控、互联、车联、智能驾驶系统等的确都是自己做的，甚至包括电机，且在电池能量密度、最高加速度等指标方面将实现突破。

乐视汽车虽然在饱受争议，但它的创始人并不放弃，贾跃亭表示“我愿意把我全部的身家和生命投入到我的梦想中来，我们希望给我们的投资者和二级市场的投资者带来价值。乐视网股价的下跌是阶段性的，乐视网会成为中国二级市场上最有价值的一只股票。”

乐视汽车可谓是一直在风波中度过，大家所关心的无非是乐视能否造出汽车出来。虽然贾跃亭一再表示称“愿意拿出所有身家都来投入到梦想中。”可是造车并不只是简单的资金问题，还有各方面的技术难关要攻克。

尽管乐视已经推出了一款LeSEE车型，并将会量产，但据报道称，国内消费者更在意的是乐视什么时候才能真正造出属于自己的汽车。

当然，乐视汽车身为FF为战略合作伙伴，相信在技术方面，乐视也并不需要太久的时间。

只是据报道，乐视不仅要造车，未来乐视汽车板块还要上市。

据报道，乐视先是在美国投资建厂，随后又在浙江德清县以2.79亿元竞得一幅工业地块，与此同时还有各种后续行动，并且创始人贾跃亭不惜亲自代言。观乐视采取的这一系列行动，乐视对自身充满着希望，为此乐视甚至并不着急汽车的盈利，一切都只为自身汽车未来的发展铺路。

尽管乐视汽车对自己的汽车板块上市信心满满，但未来的发展也难以预料，乐视汽车未来能否成功上市尚是个未知数。

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