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汽车行业关注12月7日讯- 深交所今日公告，乐视网信息技术（北京）股份有限公司（300104.SZ，下简称乐视网）拟披露重大事项，公司股票于2016年12月7日开市起停牌，待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。
12月6日，乐视网收于35.8元／股，下跌7.85%，盘中最低价一度达35.01元/股，几乎触及跌停。市场有传言称，贾跃亭有一笔乐视网股权质押平仓线为35.21元。也就是说，昨日乐视网盘中一度跌破该笔股权质押平仓线，而这笔质押股票总计50733.23万股，占贾跃亭持股比例高达64.81%。
消息面上，昨天有媒体报道称，乐视体育内部已决定整体裁员，幅度将达到20%，其中智能硬件部门的裁员幅度将达到50%；乐视体育总编辑敖铭已提交辞呈，即将离职。此前贾跃亭已表示，乐视员工每年淘汰比例至少在10%左右。
7日一早，乐视网因拟披露重大事项紧急停牌，而乐视控制的酷派集团则在港股市场大跌。下午，乐视网对市场传闻发出回应，称传闻中的平仓价数据与实际情况不符，纯属臆测。
继乐视体育断腕自救之后，乐视汽车也会被砍掉吗？乐视是互联网背景造车的标杆，高调进入汽车行业，声称“互联网＋汽车”将成为传统汽车行业的颠覆者。并在短短的一年多时间内，挖走大量汽车业内“大佬”，包括上汽集团前副总裁丁磊、张海亮等。
然而最近在重点布局美国市场，乐视投资的初创企业、高端电动车制造商法拉第·未来（Faraday Future, FF）在内华达州的项目被质疑停产。
国内方面，乐视在中国的情况更不乐观。浙江德清计划投资200亿元超级汽车工厂园区内无开工迹象；天津蓟县计划投资400亿元生态城，招商局官员称双方并未正式签约。
不过，此后乐视发布通告称，浙江莫干山项目进展顺利，将于年底前开工，天津蓟县项目则在之前已经与地方政府签署了合作意向书，相关工作还需双方进一步商洽。另外，乐视对于美国的汽车项目停工解释称，目前是阶段性停工，将于2017年复工，开始进入第二施工阶段。
应该说乐视资金链紧张主要受累两个原因：一是汽车行业的投入，大大超过乐视的预期；二是，乐视采用的融资方法，并不适用于汽车行业。
此外，还有资金的来源，乐视造车资金主要来源于上市公司，来自贾跃亭的股权质押，一旦遭遇股价暴跌，造车梦将成泡影。汽车行业是长期投资，投资人更看重的是长远利益，而不是短期行为。但乐视采取的通过上市公司融资的方式，恰恰吸引到的都是短期投资者。这意味着乐视需要不断制造题材来吸引投资者，而当乐视一有危机，投资者也可能立马清仓，这也是乐视资金链不稳定的主要原因。
乐视并非不可能成功，如果能够渡过资金链危机，仍然有成功的可能，现在妄下判断还为时过早。只不过，乐视需要更有吸引力的题材更宏伟的项目（例如上太空，造火箭等）来吸引更多的资金，才能支持目前的造车计划，才能推动乐视继续往前发展。
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