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雷克萨斯CT200h销量惨淡,迫使退出美国市场,中国销量也让人失望

来源:汽车行业关注 剑虹  评论()  2017-12-20 15:27:57

汽车行业关注(autochat.com.cn)12月20日报道——

雷克萨斯在中国最不起眼的车型,就是CT200h这款车,整体设计小巧灵活,但其过高的售价和较小的车内空间是它销量低的重要原因。临近换代末期,CT200h已宣布推出美国市场,在中国的地位也很是尴尬。

雷克萨斯在每月公布的销量成绩单,即使多月创下新高,混动车型逐渐成为主流,但CT200h这款车从未提及,也暗指销量不甚理想。近日,雷克萨斯发言人证实,雷克萨斯不会在美国销售CT200h,退出这个主力市场。但接下来仍会在欧洲、日本、中国及其他目标市场销售2018款CT200h。

自CT200h于2010年12月上市以来,截止到2017年5月,雷克萨斯CT200h在美国仅售出30万辆,在2017年前5个月,CT200h在美销量仅为3311辆,同比下滑了11.2%,销量的惨淡是其退出美国市场的直接原因。

近日,雷克萨斯在中国发起的一则CT200h召回通告,也使得这款被冷落的车型重回我们眼前。雷克萨斯在向国家质检总局发起备案召回计划,1200辆CT200h需要召回。

召回原因是由于树脂燃油箱溶合设备的设定条件不恰当,可能导致进油管与树脂燃油箱熔合时发生倾斜,造成部分接合面熔深不足而发生剥离,在加油或满箱时,燃油可能发生泄露,存在安全隐患。雷克萨斯将为缺陷车型免费更换改良后的燃油箱。

2010年,为了弥补在紧凑级车型上的短板,雷克萨斯推出CT200h以此提升整体竞争力,但多年来全球销量仅仅为30万辆,在主要市场美国更是持续下滑。2016年CT200h在美国仅卖出8903辆,而奔驰的入门车型GLA的销量超过了25,000辆,奥迪A3更是达到31,538辆。

此前,雷克萨斯CT200h搭载的是第三代丰田普锐斯的混合动力系统,动力水平不突出更不讨好中国人的消费习惯,在技术上与丰田最新的技术显得有些落伍。在今年8月上市的新款车型,仅在外观内饰的设计上作出调整,动力方面则仍旧搭载1.8L阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统。

尴尬的地位迫使CT车型的市场份额越来越低,作为专为年轻消费者打造的车型在雷克萨斯中也逐渐被被冷落,其全球销量也明显低于厂商的预期。根据雷克萨斯的计划,雷克萨斯UX概念车将在明年的4月份正式发布量产车,并于年底上市销售,外界声音更是说出UX未来有望接替CT200h成为雷克萨斯全新入门级车型。

随着丰田C-HR和雷克萨斯UX车型的到来,CT200h更是没有了存在的意义,或许会遭遇停产的命运。

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