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汽车行业关注（autochat.com.cn）8月18日报道——
自从林肯宣布2019年国产首款SUV车型时，在中国售卖的豪华品牌仅剩下两个并没有计划实现国产化的——雷克萨斯和保时捷。相信保时捷想起“保时泰”这款车型就已经瑟瑟发抖，国产后将会更加尴尬。而雷克萨斯是“国产化”道路中呼声最高的。
在前几天的中国核心媒体沟通会上，有媒体报道了雷克萨斯中国执行副总经理江积哲对“国产”二字进行的一些诠释内容。“对雷克萨斯来说，国产化一直是非常重要的课题，我们也在根据市场和其他环境的变化进行持续的讨论与研究。2020年，这个市场（豪华车）就会扩容到300万辆，而雷克萨斯将要拿到其中10%的份额。三年后雷克萨斯要在中国卖出2016年的3倍。”也就是说，雷克萨斯在华的销量目标，是到2020年实现超过30万辆，而目前雷克萨斯仅仅是11万辆左右的成绩，而这里就存在19万辆的差距，可想而知雷克萨斯的口气有多大。
如此激进的计划，让我们联想到的就是“国产”，不得不说，雷克萨斯一日不过国产，30万辆的目标似乎都不能实现。按照2016年豪华车销量统计，奔驰宝马奥迪相加就已经占据超过70%的市场份额，而雷克萨斯2016年在中国市场实现109,150辆销量，同比增长25.6%，仅占剩下份额的5%，位居豪华车排名的第六位。豪华车价格的不断下探导致每年的市场份额都在稳步增长，再看今年雷克萨斯的销量数据：雷克萨斯1-7月累计销量为71,564辆，同比增长26.9%，而年初时其定下的目标为11万辆。
此前曾有媒体采访过丰田的一位高管问到雷克萨斯何时国产化的问题时，该高管表示：在国产化之前，需要提高雷克萨斯在中国市场的品牌认知度。并且年销量达到10万辆以上，会考虑国产。这一消息在几年前已经令到雷克萨斯的粉丝“高潮”了，更多的是希望不要国产。随着今次雷克萨斯高层再放消息，雷克萨斯或已经酝酿着国产计划，而30万辆是国产后的首要目标。广丰和一丰都已经引进丰田最新的全球平台架构TNGA，新一代的凯美瑞、C-HR等车型都将出于此，国产雷克萨斯也有望从此诞生。
但是，真的就这样吗？从10万到30万辆？可想而知，雷克萨斯似乎由此至终并没打算国产化，从同为日系豪华的英菲尼迪和讴歌身上就吸取经验教训。
同样是他，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲曾表示：“雷克萨斯并不想成为另一个宝马或奔驰。如果只是为了降低价格而国产，从而提供给用户一个体验感较差的产品，这并不是我们所希望的。”丰田方面也曾表示过：为了保证质量，雷克萨斯不会国产。
雷克萨斯共有5个工厂，日本九州工厂、田原工厂、元町工厂，以及加拿安略工厂和美国肯塔基工厂。如果国产后工厂的归属方就并不是只有雷克萨斯了，而按照中国政策指引，中方企业占据大部分股份，这与雷克萨斯宣称“矢志不渝，追求完美”的理念格格不符。并且国产后利润减半，要分一半给中方企业，这也是考量的范围。而此前特斯拉国产计划搁置的原因，很有可能也是基于一点的问题。
其实从丰田章男开通微博的第一条发文起，雷克萨斯不要国产的留言就成为最多网友赞同的观点，“国产了，这个品牌就毁了”。
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