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据日本《富士产经商报》11月24日发布的一篇报道称，为了与丰田“雷克萨斯”和现代汽车的“捷恩斯”争夺市场，中国长城汽车和吉利汽车正致力于推出新的高级车型。
报道中指出，中国作为全球最大的汽车市场，国内的汽车厂商为了刷新企业形象，欲从国外企业手中抢占高级车市场。并指出了长城汽车与吉利汽车两家国内车企。
长城汽车发布旗下豪华SUV品牌——WEY（中文“魏派”），WEY在18日开幕的广州车展上则刚刚推出了3款SUV车，最低价格是15万元人民币，低于海外同类产品价格。
吉利汽车董事长李书福则创立了高级品牌“LYNK&CO”。汽车主体是在与沃尔沃汽车相同的生产平台上生产，在国内组装，在世界范围内销售。
但长城和吉利推出高端品牌就像日媒体说的那样对标雷克萨斯吗？
小编先来谈长城汽车旗下豪华SUV品牌“WEY”，WEY在广州车展上的展位还是相当有意思的，WEY的展位左边是林肯、右边是讴歌、对面是捷豹路虎，但WEY是否有底气跟旁边的这些高端车品牌叫板呢？是靠哈弗SUV庞大的保有量？亦或是哈弗H6月销5万台的底气？显然魏建军还是高估了哈弗品牌的成功。
哈弗的成功主要集中在哈弗H6上，不可否认哈弗H6是一款销量爆表的SUV，是最先推出市场的自主品牌紧凑型SUV，皮实耐操的皮卡属性使得哈弗H6拥有了强大的竞争力，但长城品牌的乘用车的不成功以及哈弗H6从未真正换代，这也说明长城汽车并未具备打造高端品牌的基础。
WEY属于一个乘用车品牌，并不是一个皮卡品牌，当面临全新乘用车领域时，WEY的技术储备还是略显不足的，从长城轿车C30和C50上即可体现出来，精细度、舒适性、操控性、动力、油耗等等都是很不理想。从技术层面看，对标丰田汽车的雷克萨斯品牌，还是有一定的差距的。从售价上看，雷克萨斯在国内在27万元起的售价上看，WEY最低售价为15万元起，价格区间上看，对标雷克萨斯还是不存在的。
小编再来谈吉利的新品牌LYNK&CO，发布地点在德国，声势很大，野心不小。那么吉利的新品牌的LYNK&CO是否也能与雷克萨斯对标呢?吉利品牌现在销量和口碑的崛起，一方面靠其出众的外观，另一方面靠营销推广。那在决定品牌核心竞争力的产品技术和品质呢？以吉利的自主板块上看并没有硬实力支撑起一个新的高端品牌，那么他敢推出LYNK&CO的能力从何而来呢？
别忘了，吉利还有沃尔沃做支撑，从目前透露的信息看，吉利LYNK&CO的首款车型将基于沃尔沃的CMA平台打造，并有可能和沃尔沃同平台的紧凑型车共线生产，也就是说明吉利LYNK&CO拥有与沃尔沃产品相同的制造工艺，但吉利LYNK&CO是否就拥有沃尔沃般与雷克萨斯叫板的实力呢？显然还没有，小编看来，吉利LYNK&CO并非是吉利的高端化，而是沃尔沃的平民化。
日媒所说长城和吉利推出高端品牌对标雷克萨斯，实际上这是理解的错误，在实力上，长城汽车旗下豪华SUV品牌“WEY”和吉利汽车的新品牌LYNK&CO，都并未拥有绝对的实力，从实际出发，长城和吉利只是想对标普通合资品牌。
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