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汽车行业关注（autochat.com.cn)1月28日报道——
近日据美国媒体报道，兰博基尼对汽车产量进行限定，预计2020年生产总量低于8000台。
据了解，法拉利也以8000台作为产量上限。有业内人士据此猜测，法拉利和兰博基尼都在以对方为标准，进行一场保值率的比拼。
根据兰博基尼的规划，2020年兰博基尼的8000产量上限中，Urus SUV占50%、Huracan车型占30%、Aventador车型占20%。
2018年兰博基尼的销量再创新高，从2017年的3815辆到5750辆，实现了51%的正增幅，从此次限产8000台的动态可以猜测2020年兰博基尼的销售目标为8000辆。
据外界猜测，兰博基尼对外宣传8000台的产量上限，其必然对全球市场抱着充足的信心。目前亚太市场已经成为兰博基尼的全球最大市场，尤其是日本和中国大陆是重要的增长源头。据了解，2018年，日本市场销售量占亚太地区总销售量的43%，中国大陆占亚太地区的19%。
关于8000台产量上限与保值率的联系，博基尼CEO斯蒂法诺•多梅尼卡利(Stefano Domenicali)做出回答，说：“兰博基尼的保值率在同级汽车市场上是数一数二的。对于我们来说，法拉利一直都是参照……在超跑领域，其他跑车也是如此。我们的汽车已经拥有较高的剩余价值，特别是一些老款汽车。让我感到自豪的另一点是兰博基尼的品牌在年轻一代消费者中不断壮大，这也是我们必须保有一定品牌个性的原因之一。”
外界也有质疑的声音，4000台Urus的产量预计不够当前全球兰博基尼消费者的需求，8000台的上限或将发生变化。
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