6月小幅回升 中汽协预计今年汽车产销增速5%

“在连续两个月的同比负增长后，6月汽车产销小幅回升，市场有所转暖。”7月8日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）助理秘书长朱一平在月度信息发布会上，对6月的产销情况做出如上评述。根据上半年汽车市场情况，中汽协会预计今年汽车产销增速将在5%左右。

 

 

根据中汽协会的统计，6月我国汽车产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，比上月分别增长3.83%和3.62%，同比分别增长0.65%和1.40%。其中乘用车产销同比和环比增速均超过5%，而商用车同比和环比均为负增长，且同比降幅超过10%，表现出明显的弱势特征。因此，中汽协会认为，商用车面临的压力大于乘用车，全年很可能呈现负增长。

 

 

汽车产业主体状况良好大型车企产销规模进一步提升

 

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬分析认为，从上半年情况来看，汽车产业的主体状况良好。

 

中汽协会发布数据显示，1～6月，我国汽车产销分别为915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，与上年同期增速相比回落了29个百分点左右。据此，朱一平表示：“我国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期，从大方向上看，走势依然理性健康。”

 

在上半年汽车整体产销增速回落的情况下，中汽协会认为全行业的表现仍存在积极因素。

 

一是乘用车表现好于商用车。上半年乘用车产销分别为704.49万辆和711.03万辆，同比增长5.36%和5.75%；其中，占汽车行业主体部分的轿车保持增长，MPV和SUV增长超过10%，交叉型乘用车下降近10%，为乘用车中惟一同比下降的车型。而同期商用车产销分别为211.11万辆和221.50万辆，同比下降6.07%和3.67%；其中，除客车产销同比增长外，其余均低于上年同期，半挂牵引车降幅最为明显。

 

对此，董扬表示，商用车的销售模式通常是“贷款买车，挣钱还贷”，不断收紧的货币政策无疑对生产和消费都有不利影响，这是商用车销售下降的主要原因之一。

 

二是上半年大型车企产销规模整体提升，市场集中度进一步提高。上半年销量排名前五位的企业集团——上汽、东风、一汽、长安和北汽，共销售汽车666.55万辆，占行业销售总量的71.48%，比上年提高1.01个百分点。前5家中有4家销售量超过百万辆，其中上汽销量接近200万辆。上半年，前10家企业集团占行业销售总量的比重达到86.69%；其中，长城汽车表现突出，产销增速均超过30%，首次进入前十名。

 

三是尽管汽车行业前4个月主要经济指标增速有所回落，但是仍保持稳定增长。据中汽协会整理的全国汽车行业10838家规模以上企业主要经济指标快报数据显示，1～4月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入15742.74亿元，同比增长16.91%；累计实现利税总额2015.66亿元，同比增长11.46%。另外，1～5月，17家重点企业集团完成营业收入9488.49亿元，同比增长9.90%；完成工业增加值1830.01亿元，同比增长3.25%。

 

6月再创出口新高全年汽车外销将超金融危机前水平

 

根据中汽协会统计数据，今年上半年汽车企业在外销市场的表现十分突出，汽车企业出口38.11万辆，同比增长56.99%。继5月创出单月出口量新高后，6月再创新记录，单月出口量超过8万辆。朱一平表示：“世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口，今年出口量有望超过金融危机前水平。”

 

根据中汽协会整理的海关进出口数据，1～5月全国汽车商品累计进出口总额为535.36亿美元，同比增长29.47%。其中，进口金额286.51亿美元，同比增长26.99%；出口金额248.85亿美元，同比增长32.44%。

 

1～5月，累计进口各类汽车38.93万辆，同比增长21.68%；累计进口金额161.26亿美元，同比增长34.40%。同期，汽车累计出口29.87万辆，同比增长53.96%；出口金额36.32亿美元，同比增长47.70%。其中，轿车出口11.53万辆，同比增长1.2倍；载货车出口11.28万辆，同比增长44.40%；客车出口3.37万辆，同比增长22.32%。

 

政策不稳定对车企发展不利

 

董扬表示，我国汽车市场的发展仍处在初级阶段，受政策影响较为明显，希望政策的制定和出台应具有一定的稳定性，否则对汽车企业的发展不利。同时，他希望“汽车生产企业要学会在没有刺激政策条件下发展，在市场低迷中加强自主创新、产品开发，并提高内部管理水平和核心竞争力，实现发展方式的转变”。

 

在优惠政策实施期间，交叉型乘用车曾是乘用车增长的主力车型，今年优惠政策退出后，这个车型的销量就急剧下降。朱一平在发布会上表示，“交叉型乘用车中多为自主品牌车型，占乘用车销量比重较大，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用车份额的影响明显”。

 

从品牌占有率不难看出，上半年自主品牌乘用车市场份额呈下降趋势。上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点，比上年全年下降1.21个百分点。

 

当然，在节能惠民补贴政策、燃油价格上涨等因素的带动下，1.6升及以下乘用车的市场份额也有所提升。上半年，1.6升及以下乘用车占乘用车的市场份额为69.12%，比同期增长0.3个百分点，比上年全年提高0.35个百分点。

 

但另一方面看，“由于近年来国家出台的多项政策有利于小排量汽车的发展，以及燃油价格不断攀升等原因，合资企业越来越注重发展小排量车。以生产小排量车为主的自主品牌企业，正面临来自合资企业发展小排量车的竞争压力。”朱一平指出。

 

对于下半年我国汽车市场的走势，朱一平坦言仍有着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大改观。