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汽车行业关注（autochat.com.cn）8月10日报道——在6月已申请破产的高田美国子公司TK Holdings于8月9日向美国联邦法官申请中止高田气囊受害者对车企的诉讼，高田表示：预先禁令可以在保证有关车企的气囊的气体发生器更换工作，还可以顺利完成向美国百利得安全系统公司（KSS）出售业务的交易。
今年6月高田分别在日本和美国申请了破产，该公司负债总额超过1万亿日元，是日本制造业领域二战后最大规模的破产事件。同时中国宁波均胜电子旗下的美国大型汽车零部件企业Key Safety Systems（KSS）与高田气囊已达成收购协议。
另外日美当局要求召回的气囊数量在全球达到约1亿个，但目前召回率迟迟上不去。在美国需要召回的气囊约为5200万个，其中64％尚未召回。日本也有1882万个问题气囊需要召回，其中27％尚未回收，日本和美国加在一起，总共还有约4000万个未回收的问题气囊。本田是高田最大的客户，本田需要召回约5100万个问题气囊，目前本田在美国的召回率为59％，在日本的召回率为87％。
今年7月份，该公司获得了预先禁令，希望能够中止对其气体发生器车企用户的诉讼。8月9日高田美国子公司TK Holdings向美国联邦法官申请中止高田气囊受害者对车企的诉讼，该公司此举遭到了代表受伤车主的官方破产委员会的反对，原告律师指出，高田的要求有可能将原告的诉讼拖延六个月甚至更久，对于原告来说很长，并称其为“为了全球大型车企的利益，而滥用破产法”。
对于高田申请中止高田气囊受害者对车企的诉讼的做法，宝马、福特、本田和丰田等车企都表示赞同，希望诉讼案延迟六个月。另外也有部分车企已经同意支付一定金额和诉讼者达成和解，日产在8月8日表示支付9,770万美元的和解费用与消费者达成和解，在早前6月迈阿密的一名联邦法官也批准了丰田、斯巴鲁、宝马和马自达汽车公司支付5.53亿美元的和解费用就高田问题气囊与消费者达成的和解协议。
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