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众泰大迈X5和吉利GX7汽车100%正面碰撞测试项目 擦出什么样的火花?

来源:汽车行业关注 剑虹  评论()  2016-12-22 17:56:25

你听说过神车网吗?我也不知道为什么,突然间就火了,而且他们做的事特别有意思。

从15年9月创办到现在,总共做了五期的汽车碰撞测试,许多网友看了他们的碰撞测试视频都觉得好。好又好在哪里?有什么值得推敲的地方,不好的地方又有哪些?

神车网至今一共做了五期的碰撞测试,分别为第一期的朗逸VS轩逸,第二期的飞度VS爱丽舍,第三期的卡罗拉VS英朗,第四期的艾瑞泽5VS新桑塔纳,和最新一期的众泰大迈X5VS吉利GX7。抛开其他的问题,我们先来解读一下这期视频带给我们什么样的信息。

首先,是两款车型的信息对比,他们测出两款车型的一些重要数据,待碰撞完再测量进行一个对比。

【众泰大迈X5】

【吉利GX7】

接着开始测试,两款测试车的车头都为撞击的对象,分别以60km/h的速度撞向对方,实际模拟的是100%的正面碰撞。在高速摄像机的镜头下,视频中以多角度慢动作回放的方式向大家解析清楚碰撞的基本要点,由他们的数据给出,得到的是:

【以上为碰撞现场图】

然后也就没有然后,只给出了数据,结果怎么样只能自己分析分析了。

碰撞车型的选择?

据网站的信息透露,测试的车型都为市面上普通消费者能够直接购买的新车,非厂家指定车辆。碰撞车型的选择,坚持车型级别基本对等,整车整备质量相差不大,市场销售价格比较接近的原则。从两款车型的基本信息可以看出,确实也差不多,而车型的渠道,也就不得而知了。

【北美IIHS碰撞测试】

为什么选择100%的两车正面碰撞?

了解一些常见碰撞测试的朋友都知道,听得最多都是北美的IIHS的25%的偏置碰撞、100%的刚性壁碰撞和侧面碰撞,而这些一般都是单一车辆在运作,受力对象多数为墙壁或者车辆本身等。难道就没有两车的碰撞测试吗?当然有,前阵子吉利帝豪GL的公开的侧面碰撞测试项目,正碰车是以50km/h的速度撞向正在以16.7km/h行驶的侧碰车,而侧碰车的撞击点是驾驶员髋骨所对应位置,也是撞击后伤害最大的位置,基本是撞向车辆的前后车门位置。还有就是模拟连环追尾事故的瑞虎7碰撞测试,大概意思是蓝色瑞虎7作为“子弹车”以50km/h的速度碰撞作为“目标车”的红色瑞虎7,原本静止的红色瑞虎被追尾后以26km/h的速度撞向原本静止状态的空载大货车,形成二次追尾。

【瑞虎7三车连环碰撞测试】

好了,那就再来看看本次正面100%的对撞测试,虽然也有可比性,但道路上真正完全100%的碰撞事故的概率少得可怜,没多少人会选择逆行在道路上吧。好,估计你又会说我这是对比一下两车的碰撞结果,到底谁更结实,安全性更高。可是,一般两车碰撞测试都是选择同一品牌的,而不会选择对立的竞争车型,之前也有奔驰Smart和C级对撞,15度角25%偏置高速对撞试验的两台雅阁,就是没有竞品车型的碰撞,为什么?谁愿意拉个垫背的来得罪别人呢。

【C—NCAP碰撞测试】

参考意义有多大?

首先,环境不严谨。你看一般知名的碰撞测试机构都是选择在相对封闭的环境中进行测试的,我想因为这样可以排除对大多数环境的干扰,对每一款测试车型都公平一些。

第二,科技装备缺乏。大家都知道正规的碰撞测试,前排后排都有模拟的假人,和各种数据采集的传感器,碰撞完之后还可以利用车体的碰撞变形、假人的碰撞程度和各类传感器的组合来中和分析,才得出结果。而神车网的是两个车直接对撞,没有假人,传感器,只是测量车体溃缩空间的尺寸,不知道考验的是什么?只是车头的软硬?

举个例子,鸡蛋碰石头,永远是鸡蛋碎,而加装火柴盒的鸡蛋再去碰石头,这时鸡蛋就不容易碎了。相信大家也明白了。

【神车网第五期碰撞视频:众泰大迈X5 vs 吉利GX7】

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