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汽车行业关注（autochat.com.cn）1月10日报道——
“这是我2019年的第一个工作日，这一天从中国开始我感到非常兴奋。”1月7日，大众汽车集团全球管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)来到北京。在重组大众集团(中国)新的管理架构后，迪斯博士又会见了上汽集团董事长陈虹。
继2018年10月19日上汽大众安亭新能源工厂开工仪式后，双方的再次会晤。围绕合资企业上汽大众，迪斯博士与陈虹董事长进行了一系列话题的讨论，包括对即将启动的上汽奥迪项目进行的富有建设性的探讨。期间，就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题，双方也进行了意见交流。
作为全球盈利能力最强的车企之一，保时捷2017财年营业收入231亿欧元，同比增长5%，同期销售利润增长7%至41亿欧元。作为大众集团单品牌业务部门最大的利润“奶牛”，2017年保时捷以2%的销量占比为大众集团提供了高达30%的实际运营利润。值得注意的是，近两年来保时捷盈利增速出现了明显的放缓迹象，从2016年14%降至2017年7%。
大众集团方面，自然希望保时捷为集团提供尽可能多的利润，而扩大产销量无疑是最有效的手段。随着特斯拉的上海工厂推进，电动传统豪华阵营的大哥保时捷应该坐耐不住了。但是一些豪华品牌迟迟不愿考虑国产，原因可归结为两点：一、销售体量较小，难形成规模化效应；二、国产需要与国营、民营车企进行合资，会大幅影响盈利，甚至多卖出的那点车带来的利润还不如此前纯进口的利润高。
介于中国新能源汽车市场，广受好评的保时捷Taycan收获了大量订单。外媒曾报道，保时捷运动型纯电动轿车市场需求远高于此前的预期”。这证明在高端电动车市场，保时捷Mission E在将会有很强的竞争力。相信保时捷新能源车不久将来会实现国产！
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