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汽车行业关注（autochat.com.cn）7月9日报道——
一位曾是断轴版速腾车主的人士今天在其微博上发布了一则信息，图片中显示疑似为一汽-大众为配备耦合杆式非独立后悬架的2012款、2013款速腾车型研制的最新补救方案，此前官方称之为一套具备监测和预警功能的召回补救措施。暂时该方案未得到大众、一汽-大众官方证实，其也未发文进行通告，在国家质检总局官网未查到相关备案召回文件。如果上述消息属实，那么历经22个月的补救方案终于面世了。
从该网友提供的内部PDF文件显示，该名称为“耦合杆式后轴售后措施”；涉及车型：新速腾 装配耦合杆式后轴；发布日期处为空白；右上方印有“一汽-大众”的官方logo。
技术背景：装配耦合杆式后轴的汽车只在受到外部撞击或者发生事故后，后轴的纵臂有可能会发生变形。如果没有及时检测并维修，变形的纵臂可能会发生疲劳断裂。
产品技术信息中的零件包括：带传感器衬板、带外壳的电子报警器、驾驶舱线束等等。
以下为零部件实图：
一张疑似装在加装衬板上传感器零部件的信息纸上，写到“Made in GERMANY”，意为产于德国；生产日期显示为2016年12月23日，在一定程度上也可理解为速腾及甲壳虫断轴事件的进一步补救方案一直在进行着，或可能如官方通告中所说的为确保措施在各种路况下的适用性和可靠性，在进一步的测试论证中。
按照此前官方宣传的口径，可以看出在此前召回中加装衬板上加入一套检测装置，应该是具备监测和预警功能的。具体实施方法暂未得知，从给出的零件名称来看，估计是传感器时刻检测加装衬板的后悬架，再把信息反馈到装在驾驶席上的电子报警器。万一发现衬板上受到的应力过大，导致形变的可能，报警信息会传递到电子报警器，从而提醒车内人员车辆随时会发生“断轴”的可能；这时乘员不用害怕着急，应当减速慢行，以低速行驶停靠在路边，熄火并呼叫救援。
如果消息属实，一汽-大众将会在随后公布最新进展并实施召回措施，这里涉及的56万多台新速腾将会又是一个庞大的工程。你会对这套补救的监测与预警措施有什么看法？
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