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汽车行业关注（autochat.com.cn）6月19日报道——
老款大众速腾断轴已经“家喻户晓”了，而“打补丁”后的速腾也发生了断轴，还真第一次听说，近日，一位自称是一汽-大众2012款新速腾的车主就不幸遇到断轴，也引来网友热议。
事件的经过大概可简述为：车主在论坛发帖称，在6月13日驾驶的2012款新速腾时发现车子出现异响，车身低速时发飘，轻踩刹车左右晃动，以为是爆胎但检查后一切正常。14号发现问题依旧，开到附近的维修店查看后，发现已经加装了金属衬板的左后轮处钢板断裂。车主拒绝了4S店要求拖回店里维修的要求，4店工作人员现场查看鉴定，但对产品质量和安全问题也只字不提。
车主说到，2013年元月购车至今，车辆从未发生过安全事故，只是有过刮蹭和做漆，一直按要求在4S店内保养。这是严重的产品质量缺陷问题，对驾驶员生命构成严重威胁，如果发生在高速公路上后果则不堪设想。
自大众宣布开始实施为速腾“加装金属衬板”的召回行动后，已经过去两年多的时间，这种被戏称“打补丁”的解决方案可不可靠一直在老款速腾车主上检验着，而上述事件的发生，是不是也意味着加装金属衬板并不可靠？
业界震惊的“大众速腾断轴门”事件在官方2016年5月11日的一纸公告中就失去了声音。公告中一汽-大众对外声称已初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施，以补救“打补丁”的暂时性方案。而这一套监测和预警措施，也被业内人士戏称为：那就是在出现问题之前用警报提示车内人员车子快出现问题了，熄火下车的意思吗？？？这样和之前在悬架上加装衬板有什么区别呢？？？
汽车行业关注对事件也在持续关注中，在2017年1月7日曾撰写了一篇《一汽-大众速腾"断轴门"一拖再拖淡出视线 根本隐患仍未解决》的文章，旨在提出离公布将有进一步解决的技术措施已经过去16个月，但一汽-大众对速腾断轴最新的解决方案仍未公之于众，似乎选择漠视对消费者的承诺，也根本不想作出任何解析。时至今日，已经离大众最后的通报过去了一年多的时间，仍未收到任何有关的最新消息，大众对这套具备监测和预警的解决方案只字不提，速腾断轴事件似乎从此消声匿迹一样。至于为何一拖再拖，相信也只有他们才知道了。
在涉及的2012款、2013款速腾车型被召回后，质检总局在2015年9月曾公布速腾非独立悬挂的质检结果。明确称装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。并要求一汽-大众持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。但一汽-大众并没有真正实行该措施，现又发生加装衬板后断轴的事件，相信一汽-大众和质检总局应该对此予以重视，必要时采取相关措施才对。
那么，不幸发生断轴的车主该怎么办？2015年9月11日，大众联合一汽-大众发声明，承诺“涉及车辆加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票置换或补差价置换高于原购车价的在售车型”。
以下为一汽-大众速腾“断轴门”事件发展情况表：
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