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昔日“小车王”铃木在华步履艰难

来源:汽车行业关注 keep  评论()  2017-06-20 17:21:46

汽车行业关注(autochat.com.cn)6月20日报道——在刚过去的5月份铃木的销量报告中,铃木在华的两个合资品牌,长安铃木以及昌河铃木的销量都不容乐观。据数据显示,长安铃木销量跌幅严重,长安铃木在今年前五个月中仅在3月份实现了销量增长,其余4个月全线下滑,销量已经跌破五千辆,同比下降幅度直逼50%,昌河铃木销量同样堪忧,5月份销量仅为1236辆,同比下降57.34%,仅在4月份销量有所上升,其余4个月都处于下跌的状态。

进入2017年以来,不同于丰田、本田、日产等日企在华汽车的热销,铃木在华的销量可以说是长期低迷,从未振作过。其实铃木品牌在国内也曾有过相当辉煌的时期,早年间凭借奥拓和羚羊等车型大受欢迎,赢得了“小车之王”的美誉。到2011年,长安铃木已经实现年销量22万台,可惜这也成为其在国内市场发展的巅峰,在2011年后,铃木销量不断下挫,2016年,其整体销量只剩11.53万辆,仅完成不足七成的销量目标,成为2016年中国市场上销量完成率垫底的品牌。中国被认为是汽车最大的汽车市场之一,也是最具潜力的汽车市场,作为日企汽车的老品牌铃木,理应可以凭借自身的技术,在中国取得不错的销量的,但是为什么在华的销量会变得如此的尴尬呢?

原因有以下的几个方面:

1.过于依赖小型车

铃木当初凭借奥拓等小型车打入中国市场,在华享有“小车之王”的美誉。如今,行走在印度、印尼、马来西亚等国家,你可以发现铃木的保有量出奇的大,在东南亚的地位可谓一骑当先,因为铃木主导的小型车,更符合当地的使用环境。同样的道理,1993年铃木汽车与长安汽车合资建立了长安铃木,由长安铃木生产的奥拓车型曾备受当时中国消费者青睐,当年铃木在中国红起来的时候,正当国民经济水平往上发展的起步阶段。大家手里的钱并不多,所以一辆合资小型车就成为了多数人的选择,这是铃木在中国爆发的重要原因。如今,中国汽车市场已经发生了变化,GDP都不知道翻了多少倍。大家都爱高大上的车型,国内市场变成了以大为美,铃木的小车战略有点格格不入。尽管铃木也后知后觉地引入了维特拉,但4175*1775*1610mm的车身尺寸,俨然又是一辆小型SUV。铃木始终没走出这个死胡同。

2.合作伙伴不给力

长安铃木合资公司于1993年5月成立,工厂落户重庆地区。一年后铃木与昌河汽车合资成立昌河铃木合资公司。从时间上来看,铃木进入中国汽车市场的时间算是很长的了,但时间的长久并未给铃木带来辉煌,拷贝南北大众的模式并未带来相同的效果,唯一与之相同的就是双方产品的竞争关系,可以说并没有达到1+1>2的效果。究其原因则是铃木当初选择的合作并不那么成功,其中长安汽车除了和铃木合作之外,还和福特成立了长安福特合资,而在福特的产品和投资要明显比铃木大得多,因此就造成了长安汽车重心明显偏向长安福特,对于长安铃木不太重视。

而铃木的另一伙伴昌河汽车的问题更加严重,由于公司的业务整合重组已经对昌河铃木造成了不小的影响,昌河在被北汽并购之后,转向自主化,铃木不再向其不再投资及导向产品。昌河铃木分家消息已经悄悄流传开来了,一则来自昌河内部员工的爆料在网上流出,据悉,昌河铃木预计在今年推出一款代号为北斗星二代的A0级轿车,“这款轿车的技术主要由北汽昌河方面主导,铃木并未提供技术支援。”爆料员工称。另外,日方技术管理人员几乎已全部撤离昌河,双方的合作仅限于在发动机等关键零部件上,昌河继续向铃木缴纳技术引入费,而铃木已不愿意向昌河提供更新技术。

3.产品更新迟钝

长安铃木自2009年推出新奥拓之后长达4年间没有新车型推出。正是在这四年间长安铃木销量如过山车般的动荡,自2011年销量达到顶峰之后便开始下滑,长期缺乏新车型的长安铃木逐渐被消费者遗忘。在2013年12月23日,长安铃木终于带来了一款新车——锋驭,试图搭上国内市场SUV热潮。不过仅18cm的离地间隙以及轿车化的车身设计使得消费者对他SUV的身份并不十分认可。再以雨燕为例,从2005年长安铃木国产至今12年,除了增加了一款1.5L发动机外,雨燕的外形几乎没有进行大的改变,变速箱更是保持着4速自动挡变速箱没改变。而和雨燕差不多引进国内的竞品最少都已经完成了一次换代,变速箱都升级为6速自动挡变速箱或者CVT变速箱。在变速箱方面,雨燕可以说国内小型车中最不与时俱进的一款。虽然它的售价便宜,但是再添加点钱就可以买到配备6速自动挡变速箱的合资品牌小型车或者中国品牌紧凑型车,如果是您会怎么选了?

铃木在中国市场的印象还停留在奥拓的上面,奥拓也是经常被用来调侃奥迪,品牌的知名度还是存在的。但是现在国人购车,首先看外观大气不大气、其次看动力强劲不强劲,再次看配置丰富不丰富。而这三样,都是铃木目前在国内投放车型所不具备的,铃木如果想要改变目前这种尴尬的局面,重振“小车王”的雄风则必须要加大车型投放力度,全面更新动力总成,梳理与合作商的关系,方能实现凤凰涅磐。

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