本田又出质量问题！广汽本田奥德赛行驶跑偏 厂家无有效解决方案

话说，现在汽车出点质量问题都是司空见惯的事，要是厂家马上发现、召回解决消费者最多就骂几句。但是像本田CR-V这样的出了事不解决，这就让车主们闹心了。最近，广汽本田奥赛德也出了问题，而且厂家还是解决不了。

据车主反映，存在此现象的车辆还有不少，且几乎都是向右跑偏，相关车主们还专门成立了一个微信群，大家严重怀疑产品存在质量缺陷。有车主表示已去过多家4S店，前前后后维修调整15次之多，至今没有彻底解决。其中湖南的一位车主倪先生还曾做四轮定位，更换方向机总成、减震器等一系列配件，也无济于事。广汽本田曾推出方向机中性点学习方案，升级程序后可暂时消除跑偏，但使用几日后问题还会再次复发。最新情况显示，厂家及4S店对奥德赛跑偏问题束手无措，基本上处于放任自流的状态，车主们怨声载道。

而且，我们还发现其实早在2015款的奥德赛中就已经出现了多起关于跑偏问题的投诉，但如今已经更新换代的奥德赛居然存在着同样的问题。而且在2018北京车展上亮相的新款本田奥迪赛是否还存在这样的问题也很难不引起我们的怀疑。

奥赛德自2002年进入中国市场以来，凭借着其在MPV市场的全方位领先优势，2018年2月，广汽本田奥赛德在中国市场累计销量突破50万辆。虽然现有数据表明，奥德赛行驶跑偏可能只涉及一小部分车辆，但恰恰是这部分问题车型的处理俨然成为了“顽疾”。而且目前只有少部分车主参与维权，很难形成大规模的影响力，这也许是多年来奥斯德跑偏问题一直得不到解决的原因。可怜车主们，也只能“哑巴吃黄连，有苦说不出”。

更令本田打脸的是，有车主声称，凭借多年汽车机电维修经验，竟自己动手将奥德赛跑偏故障消除了(本田工程师了解一下)。

据该名网友介绍，针对车辆向右跑偏首先调整了前轮前束，此时车辆可保持直线行驶(但方向盘不正)，将方向盘重新调正安装后又开始跑偏，从经验来判断应该是转角传感器中心点偏移，需调整角度传感器。据悉，第五代奥德赛所使用的转角传感器是由日本阿尔卑斯提供的，该传感器可检测方向盘转角，内部2个巨磁电阻传感器分别检测相位波形，再由控制模块计算出转角。此外，奥德赛配备的这套电动转向助力系统，还带有自动学习功能。换言之，如果转角传感器存在中心点偏移，车辆通过自学习后“矫枉过正”，将直接影响正常的行车轨迹，也就是所说的跑偏现象。不过该网友并没有说明具体的解决方案。

相关专家表示，鉴于现有处理方案都不有效，因此，把注意力放到跑偏可能是因为转角传感器存在瑕疵这一点来考虑，存在一定的合理成分，但此方案的一个难点是必须根据具体问题车辆逐步试错调整，工作量大且繁琐。换言之，缺乏标准化作业的基础。这可能是广汽本田无法推行的根本原因。

此外，据部分车主反映，广汽本田有些地区的4S店似乎已对奥德赛跑偏原因心知肚明，因为个别4S店甚至直接用电脑关闭方向机助力自动学习功能，从而应付跑偏问题。但这终究不是解决问题的常规做法，不仅违背产品设计之初的目的，且有可能会对行车产生不可预知的潜在影响，例如转向助力力度及精准度，甚至会对主动安全功能造成一定影响(转角传感器为信号源)。

最后：广汽本田的做法确实是让人失望，即使维修再难，也要帮车主们解决这个问题呀，不能因为只是个别质量问题，就放之不理。而且不要忘了东风本田CR-V车主的帐你们还没还呢(都算在本田他们家的吧)?

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