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汽车行业关注（autochat.com.cn）2月10日报道——在2月2日东风本田和广汽本田一并发布对机油事件的官方声明，其中东风本田承诺延长发动机“包修期”至6年或20万公里，同时还宣布，将在2月12日公布具体解决方案，这这也说明东风本田已经发现了问题所在，不让也不会把解决方案定在12号，而外界对1.5T发动机机油增多的问题所在，以及东风本田将要实施的解决方案是什么深感好奇。
一直都有传闻称，本田1.5T发动机机油增多是因为汽缸内的未燃烧混合气在高压力下从活塞环漏进了曲轴箱内，而这些窜气在发动机刚启动温度还没上升的时候得不到挥发，与机油混合在一起，因此造成了汽油渗入机油的情况。简单来说，就是汽车冷启动温度得不到迅速的上升，本该挥发的汽油得不到挥发，与机油混合。
对于东风本田的解决方案外界也是有众多猜测，而近日网络上流出了一段文字，上面描述了疑似东风本田对“机油增多”的解决方案。
疑似“解决方案”将发动机油增多情况分为两种，一是故障灯点亮，机油增多。而解决方案是检查火花塞和缸内积碳状态，同时更换PCV阀（主因件）、火花塞和机油。另外若是故障灯不亮的，机油超出14MM以上判断为异常增多，检查火花塞，同样是更换PCV阀（主因件）、火花塞和机油。
此次出现机油增多的本田1.5T发动机采用了缸内直喷技术，汽缸内的高压气体窜进曲轴箱是难以避免的，但发动机都会有一个曲轴箱强制通风系统，简称PCV，而PCV阀正是控制曲轴箱内油烟进入进气系统的关键所在，当发动机转速比较低的时候气流量小，窜气少，PCV阀开度小甚至关闭；当发动机转速较高的时候气流量大，窜气多，PCV阀开度大，被强制吸入再次燃烧的窜气也比较多。
网传的本田1.5T发动机机油增多“解决方案”，“更换PCV阀”后是否能够根治“机油增多”问题，还有有待证实。
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