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汽车行业关注（autochat.com.cn）1月20日报道——近来的东风本田全新CR-V的“机油增多”问题已经被闹得不可开交，1月17日北方地区的车主集结当地4S店讨说法，今日上午再次有车主聚集到4S店门前维权，而对于此事东风本田也是第一时间给了初步的调查结果：属于1.5T涡轮增压发动机的特性，（意为不是质量问题），在发动机工作的时候，会有少部分的混合气体进入曲轴箱内，进入曲轴箱的混合气体受冷液化，根据发动机的负荷不同，液化的状态不同，所以机油的增量也不同。
今日（1月20日）东风本田在北京召开了媒体沟通会，就目前消费者所集中投诉的机油无故增多等问题进行了说明和解答，根据东风本田回应得知，厂家正在对“机油增多”等问题进行调研，预计春节前会出解决方案，同时东风本田还称机油增多不会影响车主使用，不会造成发动机损坏，如果机油超过上线3CM，厂家会免费更换机油机滤。
根据车主的反馈，目前出现“机油增多”的主要集中在去年刚上市的2017款CR-V车型，除此之外也有部分思域车主反映同样的问题，在在沟通会上东风本田品质管理部部长佐川泰三称，同样采用1.5T发动机的思域也接到过相关投诉，不过比例要远低于CR-V，至于为什么会出现这样的情况，厂家也在进行相关的调研，日本总部也将此事列为了第一要务并正在进行相关的评估与测试。
在沟通会上本田还表示，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而一旦再超过就必须要更换机油，与此同时本田还承诺，一旦机油超过上限线3CM给予用户免费更换机油服务。
根据东风本田的说法，CR-V“机油增多”主要与天气有关，佐川泰三解释称，目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。佐川还强调，这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。
关于“机油增多”的原因，佐川泰三介绍称，发动机吸气行程导致DI喷雾粘附至气缸壁上，压缩行程导致粘附的汽油从油封孔流入到曲轴箱内，导致汽油混入机油中，通过暖机过程让机油中的汽油挥发，挥发汽油从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室，进行再次燃烧后排出。目前CR-V机油增多的案例主要出现在北方等寒冷地区，原因就是在上述过程中，汽油还没有通过暖机过程进行挥发之前，测量机油液位就会发生液位上升的现象。
在沟通会上，东风本田还回应了部分车型所出现的发动机机油口乳化现象和气缸缺火现象，东风本田表示确实收到了个别的相关投诉，东风本田技术人员已经回收了相关客户车辆的零部件，并提取了样品进行检测，因此这两种异常情况也正在检测和分析当中。
由此可见，东风本田已经承认CR-V等车型所搭载的1.5T发动机确实存在“机油增多”的情况，但东风本田还是一再强调“不是质量问题，不会造成发动机损坏”，而众所周知，机油过少或者过多都会对发动机产生影响，机油过少可能会导致发动机部分得不到充分的润滑，从而造成发动机过度磨损，而机油增对也会增加发动机机油泵的负荷，还会影响动力的输出。暂且不清楚CR-V等车型的“机油增多”是否为质量问题，首先这就是一种不良现象，希望本田可以认真投入调研测试，早日得出结论和解决方案，给广大本田粉丝一个满意、合理的交代。
疑似媒体人在东风本田媒体沟通会上的笔记：
汽车行业关注将会继续跟踪报道。
此前报道：本田CRV机油问题爆发，网传厂家回应：极寒下的个案，不是质量问题
本田CRV机油增多最新进展：正在组织技术攻关，将发布官方说明
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