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汽车行业关注（autochat.com.cn）1月17报道——去年年底12月28日，16家福建奔驰经销商组成的经销商联盟在北京召开了新闻发布会，声讨了北京梅赛德斯奔驰销售服务公司在奔驰商用车销售方面的“偏袒”，要求一视同仁。这段时间来由于未得到北京奔驰的答复，在今日上午9点众经销商直接到了位于北京的奔驰中国总部大厦门前拉起了横幅维权。
戴姆勒大厦门外，数十名身穿奔驰工作服经销商代表，拉起了两条横幅，上面写着“请奔驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年！”，下面另一条写着“奔驰五十中国法律，扶持寡头垄断，欺压弱小经销商”字样。
不过很快，维权人群就散去了。
对于福建奔驰经销商维权这件事，此前网络上已经多有曝光，双方的主要矛盾在于北京奔驰接手管理奔驰商务车的销售、售后、市场和网络发展后，向奔驰乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权，福建奔驰商务车经销商认为受到了不公平的对待，市场销售受到了挤压，甚至还有倒闭的风险，之后经销商要求北京奔驰采取一视同仁的销售方案，奔驰乘用车经销商可以卖商用车，相应的奔驰商用车经销商也可以销售奔驰乘用车，不过很明显这段时间来经销商联盟与北京奔驰双方并没有谈妥。
报道称，对于此事奔驰内部有关人士透露，奔驰方面对经销商此举成立了专门的处理小组，但并没有实质性进展，另外经销商则收到了提醒，必须于2月12日前与其签订目标协议，否则将取消品牌授权。看来经销商到奔驰中国总部拉横幅维权，也是被逼无奈。
福建奔驰经销商吐槽称，2009年奔驰商务车进入中国市场以来，因产品单一、车型老旧等原因，全国绝大多数商务车经销商一直处于亏损状态，好不容易到了2016下半年商务车新车型上市经销商才开始出现盈利，但不到一年时间奔驰便将商务车的授权单向开放给了乘用车店，经销商认为他们的生存受到了威胁，“奔驰在全球其他市场是没有这种情况的，为什么只出现在中国大陆？这是典型的欺华行为。”
经销商还认为，奔驰主导的轿车和SUV等乘用车卖得好，奔驰方面才会对商务车经销商的生存现状漠不关心。数据显示2018年奔驰（包含smart）在中国市场累计销量674125辆，同比增长11.1%，奔驰乘用车在售车型多达20余款，而奔驰商务车系列只有奔驰V级、威霆、凌特三款在售车型，年销量也不过两三万辆，在庞大的奔驰乘用车面前，奔驰商用车可以说是九牛一毛。
据了解，2016年北京奔驰收购福建奔驰中方35%的股权，之后在2017年4月北京奔驰经销商开始了乘用车、商务车并网销售。北京奔驰接手管理奔驰商务车后向乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权，经销商认为受到了不公平对待，要求商用车经销商也可以销售奔驰乘用车，不过奔驰方面并没有同意。
在2018年10月16家经销商发起成立了经销商联盟，2018年10月19日联盟给北京奔驰发过公函要求公平对待，12月18日北京奔驰CEO倪恺与奔驰商务车联盟代表会谈，联盟代表提出了双向开放或者重归专属专卖的方式的两种解决方案，不过倪恺否定联盟代表提出的这辆方案，倪恺提出了第三种解决方案，比如给予一定补贴和返利，而联盟代表也否定了倪恺的第三种方案。
数据显示，截至2018年8月，奔驰在华经销商网点总数接近600个，覆盖227个城市，目前奔驰商务车全国有56家专属经销商，若奔驰乘用车向乘用车经销商全面开放乘用车商务车并网销售，那么这56家奔驰商务车经销商地位将变得很尴尬，临近年关还得闹出这一遭，无论是北京奔驰还是福建奔驰经销商都不会开心。
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