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汽车行业关注（autochat.com.cn）3月21日报道——在业界，保时捷一直都是利润机器，根据保时捷此前公布的财报显示，2013年每售出一台车获利23000美元（15.9万元），2015年平均单车利润高达11万。
在保时捷最新的财报显示，去年，保时捷品牌汽车产品的交付量为23.8万辆，公布后的年营业利润为39亿欧元（约合41亿美元），与2015年同期相比，增长幅度为14%。将以上数字进行换算可以得到，保时捷每销售一辆汽车可以获得利润为17250美元（约12万元），增幅为9%。
也就是说，保时捷平均每卖出一辆车，就相当于获得一辆家用A级车的利润，也就是一辆次顶配的神车朗逸，或者是一台科鲁兹、轩逸的价格。
其他德国车企相交于保时捷就逊色一些，据了解，戴姆勒汽车公司去年每辆汽车产品的利润为5000美元，与宝马汽车公司的利润相当。保时捷从来不生产价格便宜的汽车产品。甚至是像宝马这样的豪华车玩家，偶尔也会在利润不理想的时候提供部分普通版本车型，以吸引对宝马品牌有意愿的客户，提高销量。毫无疑问，保时捷的客户通常都愿意为其品牌声誉付出额外的价格，通俗来说，就是为了”标“。
法拉利也深谙这一游戏之道。这家公司2016年的营业利润相当于售出每辆车可以获得9万美元利润。但法拉利大约30%的业务来自其发动机产品、钥匙链、游乐园和其他方面，而不是全部依靠汽车业务。更为重要的是，这家公司去年全年的汽车产量仅为8000辆，完全秉持物以稀为贵的经营理念。
近年来走量的保时捷汽车不会再显得那么稀有而珍贵了。就汽车产品而言，保时捷现在的规模为宝马汽车公司规模的十分之一。过去三年时间里，其每年的产量增幅为47%。这一增加的产量中，也包括该公司全新保时捷911 GT3跑车，这款跑车的价格在14.4万美元以上。除此之外，保时捷公司的利润增长还与其推出更多相对入门级车型有关。2014年，对经销商进行整顿后，Macan跨界车目前的销量约占保时捷公司总销售量的40%。
据悉，保时捷公司每辆汽车产品的收入已经突破9.9万美元。
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