404错误
汽车行业关注（autochat.com.cn）7月12日报道——7月10日长城与宝马正式签署合资经营合同，双方各持股50%，成立新公司“光束汽车有限公司”。在宝马刚与长城签订协议后，就有消息传出宝马与华晨的合资公司在股份上将有变动，德国经理人杂志报道称，宝马将会把在华晨中国的合资公司持股比例提高到至少75%。消息一出，华晨宝马股价出现了暴跌。
7月10日在中德两国官员的见证下，长城与宝马正式签署合资经营合同，合同规定长城宝马建立合资公司，新公司命名“光束汽车有限公司”，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。该公司将为长城汽车研发和生产电动车产品，包括MINI电动车。长城汽车透露，“公司和宝马控股对合资公司注册资本的出资额均为8.5亿元，投资总额的其余投资金额由合资公司自筹，合资公司标准产能预计为16万辆。”
根据6月28日发改委商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，到2022年乘用车外资股比限制将会被取消，相信到2022宝马与长城的合资公司早已成型并且步入正轨，到那时候宝马就可以大胆放心提高对华晨宝马的持股比例，而这个“被抛弃”的华晨似乎也是无计可施。
不像一汽奥迪北京奔驰，一汽和北汽都是有历史的大车企，而华晨汽车在2002年才成立，并且在2003年就开始国产宝马，在自主拼品牌里华晨汽车远不及一汽和北汽有实力，很自然华晨与宝马的合资企业，华晨汽车集团难以得到主导权，就像这次宝马与长城合资成立光束汽车公司，也没见华晨方面有声音。
在早期中国汽车技术薄弱，政府希望通过“50-50”的中外合资车企股比制度以“市场换技术”，当时制定这一政策的目的是，确保中国仍羽翼未丰的汽车行业可以通过与大众、通用等共同建厂来实现以市场换技术，但结果明显不如人意，经过多年的发展，中国自主品牌与海外车企仍然有很大的差距，而进一步开放合资股比或许更能刺激自主品牌车企的发展。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
