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传宝马将提高在华晨宝马中的持股比例至至少75%

来源:汽车行业关注 M.  评论()  2018-07-12 14:31:25

汽车行业关注(autochat.com.cn)7月12日报道——7月10日长城与宝马正式签署合资经营合同,双方各持股50%,成立新公司“光束汽车有限公司”。在宝马刚与长城签订协议后,就有消息传出宝马与华晨的合资公司在股份上将有变动,德国经理人杂志报道称,宝马将会把在华晨中国的合资公司持股比例提高到至少75%。消息一出,华晨宝马股价出现了暴跌。

7月10日在中德两国官员的见证下,长城与宝马正式签署合资经营合同,合同规定长城宝马建立合资公司,新公司命名“光束汽车有限公司”,双方各持股50%,注册资金17亿人民币,投资总额达51亿元人民币。该公司将为长城汽车研发和生产电动车产品,包括MINI电动车。长城汽车透露,“公司和宝马控股对合资公司注册资本的出资额均为8.5亿元,投资总额的其余投资金额由合资公司自筹,合资公司标准产能预计为16万辆。”

根据6月28日发改委商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,到2022年乘用车外资股比限制将会被取消,相信到2022宝马与长城的合资公司早已成型并且步入正轨,到那时候宝马就可以大胆放心提高对华晨宝马的持股比例,而这个“被抛弃”的华晨似乎也是无计可施。

不像一汽奥迪北京奔驰,一汽和北汽都是有历史的大车企,而华晨汽车在2002年才成立,并且在2003年就开始国产宝马,在自主拼品牌里华晨汽车远不及一汽和北汽有实力,很自然华晨与宝马的合资企业,华晨汽车集团难以得到主导权,就像这次宝马与长城合资成立光束汽车公司,也没见华晨方面有声音。

在早期中国汽车技术薄弱,政府希望通过“50-50”的中外合资车企股比制度以“市场换技术”,当时制定这一政策的目的是,确保中国仍羽翼未丰的汽车行业可以通过与大众、通用等共同建厂来实现以市场换技术,但结果明显不如人意,经过多年的发展,中国自主品牌与海外车企仍然有很大的差距,而进一步开放合资股比或许更能刺激自主品牌车企的发展。

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