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汽车行业关注（autochat.com.cn）10月4报道——
豪华品牌中，宝马算是率先普及三缸发动机的企业，2016年在华正式投产1.5T三缸发动机并应用于华晨宝马旗下车型，但市场表现来看并不好。日前，华晨宝马转让旗下三缸发动机生产线，剥离三缸发动机资产。是否也意味着，国产三缸宝马将要退出历史？
消息指出，华晨宝马向华晨中国旗下的新晨动力转让三缸发动机生产设施，作价1.19亿元，新晨动力将在此基础上生产三缸1.2升发动机，并于2019年下半年投产。
2012年宝马与华晨汽车正式签署新发动机投产项目，发动机工厂坐落于沈阳铁西工厂附近。华晨宝马发动机工厂于2013年8月动工，这是宝马集团唯一一个在德国本土之外建设的第一座具备铸造车间的发动机工厂，生产标准与德国本土一致。
2016年1月22日，华晨宝马发动机工厂在沈阳正式启动投产仪式，投产B系列的三缸1.5T（B38）和四缸2.0T（B48）两款发动机，实现集缸体铸造、机加（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和总装于一身，拥有宝马发动机生产的完整工艺，与海外兰斯胡特工厂的基本配备一致。并且宝马表示该系列发动机零部件全部国产化，实现真正意义上的“国产发动机”。
宝马转投B系列机器的真正意义在于实现模块化生产，足够的灵活性和扩展空间，能使B系列发动机适应宝马UKL前驱横置平台以及传统后驱纵置平台的各种车型。
宝马在沈阳投产的三缸1.5升发动机，拥有136马力最大功率，220牛·米最大扭矩，已经装配在宝马1系三厢、宝马2系，宝马X1三款车型，但市场难以认同。虽然将宝马车型的售价进一步压低， 但毕竟作为豪华品牌宝马旗下的车型，引入三缸发动机已经引起诸多争议性的声音。
网友甚至打出这样的字样：前驱宝马，不是真正的宝马！三缸宝马，不是真正的宝马！特供宝马，不是真正的宝马！
消费者最为介意的，是三缸发动机三缸机“天生不平衡”这一最大的物理缺陷，无论怎么做都是硬伤。曾有媒体和用户对1系的三缸机器进行对比测试，发现其“抖动和噪音”都要逊色于对，或许这就是便宜和妥协的代价吧。
华晨宝马此次转让三缸发动机资产，预计宝马调整发动机生产策略，回归四缸系列，剥离三缸资产也有助于提升华晨宝马资产效益。这样来说，三缸宝马可能即将成为历史了，对于宝马的粉丝来说，是否为一个可喜可贺的重大消息？
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