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中国特供宝马1系已败,大幅降低促销走共享路线成宝马品牌黑点?

来源:汽车行业关注 剑虹  评论()  2017-08-15 17:56:29

汽车行业关注(autochat.com.cn)8月15日报道——

前驱宝马,不是真正的宝马!

三缸宝马,不是真正的宝马!

特供宝马,不是真正的宝马!


华晨宝马1系三厢就是在一顿骂声中诞生的,眼看奥迪A3一车独撑一线豪华紧凑级市场时,宝马也推出了自己的紧凑型轿车,而且还是“特供”,可谓识时务者为俊杰。作为一款精心为中国消费者打造的车型,一般是通过精打细算、深耕理解中国市场才会有的动作,即使被骂得再惨,销量也不会差到哪去。

毫无疑问,这是一款史上最便宜的宝马轿车,上市之初就饱受争议。国产1系三厢版是宝马落户华晨的第五款车型,与X1基于UKL前驱平台打造,共推出5款车型,售价区间为20.48万-31.98万元,新车分别搭载1.5T和2.0T发动机并匹配6速和8速手自一体变速箱的动力总成。但有别于其他宝马车型,国产1系三厢版采用三缸、前驱设计,因此被不少业内人士诟病为失去宝马运动基因的“中国特供车”。宝马这次主动放弃所谓的“极致驾驶乐趣”,会不会得到意想不到的结果?就目前来看,然而并没有。

新车上市前期应处于销量的爬坡阶段,完成之后宝马1系月销基本稳定在3000台附近,相比之下,以国产身份进入中国市场近4年之久的奥迪A3月销维持在近7000台。对于宝马1系来说已经过了大红大紫的黄金时期,而前期更多的是质疑的声音,现今风平浪静的迹象,对国产后的1系已经是不利的消息。

市场的大环境下,国外品牌进入中国给我们的印象,总脱离不了“加长、减配、特供”。面对生存的考验,一个企业首要完成的目标是盈利,而且是多多益善,宝马在中国推出前驱特供1系时,就注定要捞一笔,钻钱才是王道,目标就是打败A3,可惜这一切都事与愿违。

宝马一向擅长后驱车型,并也赋予其大部分的运动基因,而这正与奥迪相反,并在一些宣传文案上以对手的不足为卖点。不惜降低身价的宝马,上市之时就被奥迪打了脸。最清楚你缺点的人,除了自己,就是你的对手。

有行业人士认为,不论是动力、外观,还是价格上都很难说有什么突出的亮点,因此,买这款车的消费者无外乎是出于对于宝马品牌本身的认可。也可以说,20万元可以买到一辆带着宝马LOGO的轿车,中国消费者还是会愿意去为此买单,宝马也是看中了这一点,纯粹是一款为了囊中羞涩却怀着“宝马梦”的中国消费者而量身打造的产品。

目前,市场的反馈下已经明确国产1系不会成功。起初20多万起,顶配价格更是超过了30万元,再考虑到奥迪终端市场的优惠幅度,可以说国产1系三厢依旧是身价不菲。为妥协市场,1系已经大幅降价促销,然而还是打不过奥迪。相比之下奥迪A3定价低于20万,优惠力度大于宝马,销量和终端优惠已经说明了一切。

消费者最为介意的,是1.5T的三缸发动机,三缸机“天生不平衡”这一最大的物理缺陷,无论怎么做都是硬伤。曾有媒体和用户对1系的三缸机器进行对比测试,发现其“抖动和噪音”都要逊色于对手。或许这就是便宜和妥协的代价吧。

国产宝马1系尴尬的销量估计连华晨宝马的高管都无法预料的,上市仅5个月,就已经沦落到街头卖艺为生。近日,宝马1系成共享汽车的新闻传遍网络,1.5元一公里,一天200元封顶,停车还免费。“蓝天白云”的标志曾是众多男人追寻的梦想,没想到1.5元就可以随意开走。

一排排整整齐齐的、身披蓝色战衣的共享宝马1系在街头上供消费者扫码开走,一夜之间,买了蓝色1系的宝马车主全后悔了。自从共享宝马上线之后,网络上就传出这样的场景。

国产特供宝马1系失败的原因有很多,过高的定价、反派的品牌基因、颤抖的三缸机器、廉价的豪华车型等等。汽车是消费品,买车买的就是开心,如果你确实想买一台宝马,你的梦想就是只要是宝马就可以,那这台车可以考虑。如果你需要的是豪华,操控,行驶品质,这台1系三厢版跟过去的宝马根本不沾边。即使是特供车,宝马1系也注定不会成功。

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