404错误
有媒体报道，宝马（中国）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前我们的确在进行相关的申报工作，但是还没有最终的定论。
北京市新能源方面相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“目前北京市的确是在研究进口电动车方面的政策，但是这一政策何时出台，具体包括哪些内容还不方便透露。”
同时他强调：“北京市研究新能源政策的总体原则是有要利于老百姓购车；有利于产业发展；有利于净化首都的空气。如果电动车进口车企业能够提供更好的解决方案，我们也会参考。”
此前，北京市新能源车示范推广车型包括北京牌E 150 EV、比亚迪E6、腾势、荣威E50等，均为售价约在20万元-40万元之间的自主品牌车型。
如果宝马i3能够进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，并在北京市获得与国产电动车相同的待遇，这款车不仅能够享受到国家给予的 4.5万元补贴，而且能够享受到北京市4.5万元补贴，累计补贴金额达到9万元，这就意味着官方指导价为44.98万元的宝马i3,价格将下降至35万元 区间。对于长期“摇”不上号的又需求迫切的“筒子们”来说，这算是一个切实的利好消息。
目前不仅北京市，我国中央和地方的新能源补贴都只对国产车型亮绿灯。如果i3能够申报成功，这款车或将成为我国首个获得地方和国家财政补贴的进口电动车。
此前，时任特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄曾向媒体表示，特斯拉Model S车型已经进入到“上海市私人购买新能源汽车补贴目录”。
最终，这一“补贴”并未成行，不过特斯拉可以享受上海市给予新能源汽车牌照。
有分析认为：从今年初开始，北京市新能源政策就已经释放出将对进口车型松动的信号。今年2月，北京取消了新能源车目录制度，取而代之的是备案制度。 对此，北京市新能源方面相关负责人曾表示：“这一做法将大大减少北京市新能源车的准入程序，希望吸引更多的新能源车进入北京市场，满足消费者的需求”。
与此同时，北京市公布了新一轮的尾号限行政策，和上一轮的相比，电动车将不受尾号限行限制。值得关注的是，能够享受这一政策的不仅包括国产电动车，而且包括特斯拉、宝马i3在内的进口电动车。
有消息指，随着不限号及补贴政策的进一步推进，如果进口电动车能够享受到相关的财政补贴和牌照政策，将有利于北京市2017年20万辆新能源目标的顺利实现。而2014年，北京新能源汽车共销售8050辆，距离20万辆的目标相去甚远。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号：autoWechat
*以上文章留言只代表作者的个人观点，不代表本网站的观点与立场。如果你有更多的见解，欢迎 投稿 分享。
