自主回升日系没落 2013年8月汽车销量全面分析点评

2013年8月销量已经发布，汽车营销分析独家销量数据分析点评：

本月乘用车头把交椅由上海大众坐阵，上海通用被大众两大子公司所超越，根据大众发布的数据，前8月大众集团在中国的销量已经超过通用集团，其中上海大众以及一汽大众功不可没。北京现代继续超越东风日产，两者之间差距继续拉大。按照这样的趋势，北京现代全年销量冲击百万辆极大有可能实现。前十中长城依然是唯一坚挺的自主品牌。

2013年7月轿车分国别销量情况

从上面轿车分国别市场占比趋势走线图来看，从6月份超越自主品牌以来，德系已经连续三个月占据国内轿车市场最大份额，并且有逐步增大的趋势。8月日系市场占比遭遇大幅下滑，换来的并非传统认为的韩系将大幅上升，反而是自主和德系的占比上升。这也说明在国内市场，日系没落最大的受益者并非韩系。美系、韩系以及法系市场占比走势处于平稳状态，今年以来并没有大起也没有大落。

2013年8月轿车销量TOP10

大众“神车”地位稳如泰山，前十中占了六席；前五中除了同样是“十年车型”的凯越外，其余均被大众所统治，大众随时有包揽前5的可能。日系车型除了轩逸之外，凯美瑞8月已经不见综影。而仅剩的轩逸情况也很“危急”，下跌至第10位置，日系翻身之路可谓是“一波三折”。新一代雅阁的上市或许将为日系车型增加多一颗筹码。

2013年8月SUV销量TOP10

哈弗H6在升级版以及1.5T车型各种衍生车型的加持下，8月销量达到了另一个新的高度，首次突破两万辆。SUV车型中丰田汉兰达已经消失在榜单上，而RAV4由于新一代车型的推出也“沦陷”在十名开外，取而代之的是另外两款国产车型--奇瑞瑞虎以及比亚迪S6。在加价提车、供不应求的状态下，翼虎依然难以破万。同比增幅最高的现代ix35主要原因还是由于去年对比基数较低。

2013年8月MPV销量TOP10

五菱宏光在“转身”成为MPV车型之后，一直稳坐头把交椅的位置。在上个月宏光S上市之后，8月五菱宏光销量更加“一骑绝尘”，一举超过4万辆。凭借该成绩，五菱宏光也将成为8月中国汽车销量冠军。长安欧诺在经过7月2037辆的“低谷”之后，8月回归“万辆俱乐部”。在大众其它大部分车型均实现同比增长的情况下，MPV车型途安情况显然没那么理想，同比9.98%的跌幅略显尴尬。

2013年8月A00级轿车销量TOP10

除宝骏乐驰维持着3.62%的微小增长外，其余A00级轿车均出现同比下滑，在紧凑型轿车价格的不断下探挤压下，小型车市场前景堪忧。销量最好的奇瑞QQ依然没有过万辆，预计往后也很难再有所突破，奇瑞QQ的“月过万辆”或将成为历史。

2013年8月A0级轿车销量TOP10

8月A0级轿车市场也不甚乐观，总体趋向下滑趋势。除中华H230以及长安悦翔V3外，其余均大部分出现两位数的同比跌幅。锋范在凌派上市后销量一片飘红的背后，锋范却一路“举白旗”，近几个月来持续处于下滑状态，“凌峰”组合并没有达到“1+1>2”的美好场景。

2013年8月A级轿车销量TOP20

8月A级车市场已经被大众朗逸家族所统治，“朗逸+朗行”组合销量已经超越福特福克斯的销量。未来在朗境的加盟下，福克斯想要超越恐怕是无望的了。凌派上市后第二个月依然持续着越小过万的强劲势头，看来已经成功加入“万辆俱乐部”，广本对中国消费者的口味抓得非常准，另一款专为中国推出的车型--杰德市场表现值得期待。在多款合资车型的层层夹击下，自主品牌车型长城C30已经率先退出“万辆俱乐部”，仅剩下帝豪EC7一款自主车型继续坚挺着。

2013年8月B级轿车销量TOP10

正如7月我们所预测，凯美瑞超越帕萨特特和迈腾这两座大山仅仅只是昙花一现，8月再次回归第三位置。别克君越的进步非常的神速，超越天籁和索纳塔跃升至前4位置，大有跻身“万辆俱乐部”的趋势。迈锐宝8月则稍显不力，再次跌出前5。第九代雅阁已经正式在国内上市，20.68万元的起售价在价格上完全“秒杀”众多对手。而凭借着众多新科技以及曾经立下的口碑，9月的B级轿车将迎来新一轮的厮杀。

2013年8月国产豪华轿车销量分析

在7月份超过奥迪A6L之后，宝马5系8月再次被奥迪A6L所超越，两者之间的排序回归“正常”位置。不管是入门级豪华轿车还是中级豪华轿车，奥迪均全面超过宝马。而奔驰则全面落后于前两者，不管是在国内市场还是在全球市场。凯迪拉克8月销量再次突破2000辆，这也是继凯迪拉克上市首月突破2000辆以来第二次单月销量超过2000辆。对于凯迪拉克来说，很有一种“丑媳妇熬成婆”的感觉，不过也别高兴得太早，进军国内豪车市场的“革命仍未成功，同志还需努力”。红旗H7本月销量依然保持在300辆左右的水平，相比7月有小幅增长。【汽车营销分析】