自主品牌一降再降 2013上半年汽车销量分析

2013上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。但如果细分各大厂家和各个品牌，则依然是几家欢喜几家愁。下面我们先总结上半年各细分市场的表现。

6月正好是一次半年总结，先看几组半年数据。上海大众获上半年厂家销量冠军，这也加强了上海大众的信心，数据发布后将全年目标调至150万辆！而上海通用和一汽-大众以微弱劣势列二三位，全年销量冠军悬念仍很大。

北京现代和东风日产的第五位争夺本来很激烈，但受钓鱼岛事件影响，东风日产全面败退掉至第7位，北京现代以巨大增幅挺进前五，有望今年实现销量破百万目标。

去年还能进入榜单的自主车企奇瑞和吉利已经消失，长城和神龙取而代之。依靠大量推新，重庆长安同比增幅巨大，而长城有成为自主品牌新 “旗手”的潜力。

上表是今年上半年分国别销量市场占比走势图，自主品牌一路从30%左右的市场高位下跌至6月的24%，几乎平均每个月减少1%的 市场份额，这样急速的降幅确实让人担忧，而至今还没有任何止跌迹象。

从表格可以看出，日系下降幅度最快的时候韩系销量升得也最多。日系品牌销量危机的最大受益方其实并非自主品牌和德系品牌，而是韩系车。

上半年销量前十位车型有不少换代新车，而且都实现了难以置信的增幅。朗逸增幅95%、福克斯增幅69.3%、速腾增幅104.6%，轩逸增幅更是高达111%！更巧合的是，福克斯新老同堂、朗逸经典款与新款同售、轩逸也有经典和新款可选。新老同堂竟然有此威力，为何新款上市的时候老款就要退市呢？这个问题看来各大厂家要重新思考了。

上半年销量前十中，大众系再次占据半壁江山，地位牢靠；日系仅剩轩逸独撑；值得注意的是其他四席均为美系车。销量前十中，日系品牌尽管依然占据主流，但除去年改款的汉兰达出现增幅之外，其他全部大幅下滑。日系品牌老是拿政治事件作为销量下滑的借口，但显然原因并非全是如此。

销量前十中，日系品牌尽管依然占据主流，但除去年改款的汉兰达出现增幅之外，其他全部大幅下滑。日系品牌老是拿政治事件作为销量下滑的借口，但显然原因并非全是如此。

自主品牌瑞虎有17.1%的下滑幅度，同样下滑的还有比亚迪S6（12.4%的同比下滑）。于此同时，全球鹰GX7、瑞风S5、长安CS35等新车销量纷纷涨幅都不小。新车频繁推出的自主SUV市场瑞虎已经无法守住“老二”地位。

日系SUV失去的用户应该大部分改投韩系了，现代ix35和起亚智跑在没有任何推新的情况下均出现较高的增长幅度。

MPV市场主力车型因为没有日系车，总体变动不大，主流车型 均保持小幅增长。与去年同期相比，MPV的市场增幅惊人，但这并不说明MPV市场的死水被盘活，而是因为五菱宏光和长安欧诺“跳槽”到MPV市场，这也直接导致交叉型乘用车市场销量巨幅下滑。

看完上半年销量情况再重点关注下6月单月销量情况。6月是自主品牌轿车销量的一个分水岭——市场份额首次被德系超越。此前几年一直是日系品牌压过自主品牌，自主品牌好不容易当了几年本土霸主，德系品牌又趁机上位。除了大环境不利于自主品牌之外，这跟自主品牌本身实力显然关系更大。

自主品牌6月份仅有4款车型销量过万（其中悦翔包括悦翔和悦翔V3两款车型，并不算严格意义上的销量过万车型）。

唯一的亮点是比亚迪汽车，三年的“蛰伏”之后，比亚迪速锐、L3和F3悉数位列轿车销量前十位，只是刚刚推出的思锐市场表现并不如意。

QQ和夏利的销量不但同比出现下滑，环比也再次下降。两款曾经各自品牌的最主力销量车型如今月销只剩5000辆左右的水平，而这个成绩竟然恰恰出现在新QQ上市一段时间之后，奇瑞应该反省下自己的推新策略了。

不但领军车型销量下滑，其他主力车型奔奔MINI、奥拓也都大幅度下滑。而从去年至今，A00级市场并没有什么新品进入，整个市场空间容量被压缩得太厉害。

AO级轿车市场这个月有4款车型销量破万，除领跑的赛欧之外，韩系的瑞纳和K2组合继续热卖。除了老势力之外，本月还有两款全新车型进入榜单，分别为长安悦翔V3和中华H230。不过自主品牌新车的稳定性一直不高，这两款新车在销量前十能“存活”多久还难预料。

A级车市场是中国最大的销量集中地，大众系除了捷达之外，销量均有大幅提升。而我们也没必要替捷达担心，因为捷达已经发布了出租车版，回归本位应该能带来新的增长点。

另外有两款增幅较大和降幅较大的车型需要特别说明。轩逸的增幅超高，那是因为去年同期新款刚刚上市，当时处在产能过渡期；凯越的下滑值得关注，这款“国民车”经过去年底刚刚改款，但外形全无变动的改款显然吸引力不够。

6月的销量前十跟5月完全一样（除了几款车型互换位置之外）。大众双雄继续称霸B级车市场，新天籁重新回到主力位置。 雪佛兰迈锐宝已经坐稳销量前十位置，两位别克的“大哥”也只能乖乖的跟在迈锐宝后面。

中高级总体依然需求巨大，销量前十均有较大幅度的销量基数提升，唯一出现下滑的为雅阁，是时候换代更新了。

豪华车市场的数据并不能反映整体表现，因为目前仅统计国产车型销量。宝马5系继续接近奥迪A6L，而宝马3系加上进口短轴版销量相信也跟奥迪A4L不相上下。宝马奥迪的争夺战此后将愈演愈烈，而奔驰现在更重要的是处理品牌危机。

另外，凯迪拉克全新推出的XTS相比上个月的1500辆有小幅提升，正不断接近奔驰E级销量。红旗首个整月的销量成绩为152辆，而这个数据的背后是不断被报道H7为行政用车的消息。刨开政府采购，真正的家用市场红旗H7还没真正进入。【汽车营销分析】