因为种种原因 特斯拉放慢了在中国建厂的脚步

目前特斯拉已经决定要在国内再新建10家直营店，在前些时间里，甚至还被爆出要在中国建厂，而且特斯拉中国区负责人朱晓彤之前在接受采访时证实，为了加快特斯拉国产化的脚步，管理层目前在进行工厂选址的考察和调研工作。不过最近特斯拉要在中国建厂的项目可能要被暂时搁置了，最近有特斯拉的联合创始人表示，暂时不会考虑在中国建厂，除非model 3在中国的销量能够有很高的增长。

5月12日，特斯拉联合创始人、CTO  JB‧史朝保(Jeffrey Brian Straubel)在德国接受媒体采访时表示，除非model 3和model X在中国的销量出现明显增长，才会考虑在中国建厂。史朝保认为，只有当特斯拉汽车早中国的销量达到了“临界数量”时，在那个时候开设工厂才有意义。

中国对自主品牌的保护意识非常强，如果特斯拉要在中国组装model 3要承受很大的困难。首先，中国要求外国企业要和中国本土企业合资经营，常常还会涉及到技术转移交易。其次，自主品牌的车型都会受到各种政策的扶持，例如排量补贴，购车补贴等。

特斯拉在中国建厂的消息最早是在特斯拉全球销售总裁约翰·麦克尼尔在前段时间接受采访时发表的，他表示，中国已经是特斯拉的第二大市场，它是开设组装线的潜在候选。正是因为麦克尼尔的这句话，关于特斯拉将在中国开设工厂的传闻开始越来越多。去年，埃隆·马斯克也暗示过计划2019年在中国建厂。

model 3在4月1日正式接受预订之后，特斯拉亚太主管任宇翔透露，model 3在中国的预定量仅次于美国，他没有谈到具体数字，但是这个消息足以让中国电动汽车市场声名大噪。

近些年来，很多厂商都在为旗下车型开发出混动版本或者纯电动版本，其中不乏奔驰、宝马、奥迪这三巨头，还有保时捷、玛莎拉蒂、宾利等，但是凭借着特斯拉CEO马斯克个人的影响力和特斯拉汽车自身的品质，特斯拉依然是电动车圈子里的当红炸子鸡，它比比宝马i3和日产Leaf更加引人注目

而在电动汽车市场，真正的明星可能是巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司，它控制比亚迪约10%的股份，目前比亚迪市值约为163亿美元，比亚迪是全球销量最高的电动汽车品牌。

去年，比亚迪电动汽车营收大约是特斯拉的3倍，不过两者的市场关注点不同，特斯拉专注于乘用车，比亚迪关注价格更高的公共交通车辆。2015年比亚迪营收达到了800亿元，同比增长37%，2014年特斯拉营收只有31亿美元。

2015年中国销售大约33万辆电动汽车，产量比2014年增加了300%。许多中国买家喜欢美国奢侈品牌，如果特斯拉可以用“美国奢侈品牌”的形象销售汽车，中国有可能会成为Model 3的最大市场。

然而，特斯拉在中国的发展并不是一帆风顺的，2015年由于在中国找不到区域销售目标并且进行了裁员，所以要想在中国扩大业务范围会伴随一系列风险。