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随着中国加速向消费拉动型增长模式转型，政策制定者正努力让一个正噼啪作响的经济引擎再多转几转，那就是二手车市场。
在多数发达经济体，二手车销量是新车销量的两倍左右，但中国恰恰相反。中国是全球最大的新车市场。
“中国大多数汽车仍是一手车；二手车占少数，”驻上海的咨询顾问罗威(Bill Russo)表示，“这与其他国家不同。”
为了帮助刺激这个新生市场，中国政府最近出台一项政策，允许大城市的旧车在较小城市销售，此举现在才开始全面实施。以前，为了保护地方企业，政府的规定阻碍了跨省销售汽车。
罗威表示，这将“打开管道”。他表示：“（在中国）汽车可能会在较发达地区‘出生’，但往往会在不那么发达的地区‘退休’。”
中国汽车市场尽管规模庞大，但仍处于新生阶段。1984年以前，严格说来，个人拥有汽车是非法的，个人财富低下使得汽车销量直到2005年左右才开始腾飞。
在经历多年两位数增长后，中国经济正朝着年增速低于7%的“新常态”转型，对于习惯了新车型需求旺盛的汽车制造商而言这可能是痛苦的。然而，对于二手车销售而言，新出现的节俭型消费者和数量越来越多的老旧汽车是一个颇有希望的组合。
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