腾讯科技讯 2月14日, 苹果已经推动音乐和手机等产品发生了革命性的变化,如今,这家公司又盯上了更加雄伟的目标,即打造电动汽车产品,以此向特斯拉等公司发起挑战。
知情人士透露的消息称,苹果公司已经征招了数百名员工,正在秘密打造苹果品牌的电动汽车。据称,苹果的这一项目代码为“Titan”,最初只是关注小型汽车的设计问题。
目前,苹果公司发言人仍拒绝就上述传闻置评。
苹果最终可能会决定放弃推进汽车项目。事实上,电动汽车中所使用的诸多技术,例如高级电池和车载电器设备等相关技术,也都可以应用到包括iPhone和iPad等其它苹果产品之中。
苹果经常调查研究一些技术和可能的产品,甚至还会制造大量业已证明未能畅销的原型产品。事实上,要想生产一辆新型的汽车,往往需要几年时间才能完成,才能获得安全认证。
不过,据知情人士透露,苹果汽车项目团队规模,以及一些被指派到此项目的人数规模似乎都表明——苹果公司的确是在认真考虑汽车项目。苹果高管已经与包括加拿大麦格纳国际(Magna International In)公司等在内的高端汽车合约制造商进行了会晤与谈判。目前,麦格纳国际公司的发言人并未就此事置评。
硅谷的其它一些巨头公司也都已经将目光投向了汽车项目方面。例如,多年以来,谷歌(微博)一直在研发无人驾驶汽车。谷歌无人驾驶汽车项目主管去年曾声称,该公司计划与汽车制造商建立合作关系,以此在未来几年内打造无人驾驶汽车产品。据知情人士透露,无人驾驶汽车仍不是苹果当前计划的一部分。
苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)去年9月份曾向PBS的王牌主持人查利·罗斯(Charlie Rose)表示:“我们正在从事一些没有人知道的产品。而且,业界还没有相关的传闻。”
生产汽车也是一种资金密集型项目,在设计、工具、生产以及认证等方面都需要耗费大量的资金。汽车制造商还必须加强供应网络,这样才能获得数千种配件,最终形成汽车。因此,制造汽车的成本非常昂贵。一家汽车生产工厂通常需要10多亿美元的成本,而且还需要有大量的供应商来生产大量的配件。为此,特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾在去年秋季声称,生产汽车“实在是太难了”。当时,特斯拉公司正在努力强化Model S汽车的生产。
生产汽车的高昂成本也是诸多潜在对手进军该市场的一大重要障碍,不过,对苹果公司而言,成本并不是什么障碍。数据显示,截至2014年12月27日,苹果持有的现金高达1780亿美元。
电动汽车还有更高的要求,也需要更多的技术支持。例如,在生产电动SUV汽车开支不断增加的情况之下,特斯拉公司的亏损也日益加剧。据称,整个2015年,特斯拉在资本开支和研发方面的花费将达到15亿美元。
知情人士透露的消息称,库克早在一年之前就批准了苹果公司的汽车项目,并任命了具有丰富经验的主管产品设计业务的副总裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)来负责汽车项目团队。扎德斯基此前曾在福特公司担任工程师,加盟苹果之后,曾帮助带领苹果团队打造了iPod和iPhone等产品。知情人士还透露,扎德斯基已经获准创建一个1000人的团队,而且还有权从苹果公司其它各部门挑选相应的人才。据称,苹果汽车项目团队将在距离苹果公司位于Cupertino总部附近几英里的一处私人地方开展工作。目前,这个团队正在研发不同类型的机械设备、金属和材料,以此为生产电动汽车做准备。
去年9月,苹果征招了梅赛德斯-奔驰北美研发业务总裁兼首席执行官乔哈恩·荣格维斯(Johann Jungwirth)。另据《金融时报》此前援引知情人士的消息称,数十名苹果公司员工正在研发汽车产品。
在过去的15年中,苹果一直拥有颠覆行业的纪录。例如,苹果的iPod音乐播放器和随之而来的iTune等产品都加强了数字音乐的变革进程。iPhone智能手机创建了全新的智能手机市场,并改变了移动计算的定义。苹果计划于今年4月推出苹果智能手表Apple Watch,苹果公司希望这款智能手表能够再度开创全新的可穿戴设备市场。
不过,汽车制造商往往都需要拥有自己的生产工厂。多年以来,苹果公司一直依赖合约制造商来打造产品,因此,苹果对供应链非常依赖,当然,这也减少了苹果公司的库存成本。
苹果一直在与汽车制造商合作,以便将公司自身的软件技术引入到汽车之中。目前为止,已经有20多家汽车制造商计划在各自的汽车中使用苹果公司的Car Play服务。Car Play服务可以让司机通过汽车仪表盘的信息系统来使用苹果的iTune音乐、地图以及Siri语音等服务。
苹果的工业设计团队拥有多名曾在欧洲汽车厂商工作多年的设计师,他们拥有丰富的汽车制造经验。去年,苹果还将汽车行业内非常著名的设计师马克·纽逊(Marc Newson)招致麾下。马克也是苹果公司设计大师乔尼·伊维(Jony Ive)的好友,曾为福特公司打造了概念车。
据知情人士透露,苹果公司希望能够按照打造iPhone智能手机那样的方式进军电动汽车市场。尽管苹果公司未来的营收增长预期速度将会放缓,但是,该公司一直在认真思考下一个突破性的产品。
据知情人士声称,苹果汽车项目的另一个优点就是,该公司已经说服诸多考虑离开苹果的员工继续呆在苹果公司,并继续为苹果公司令人激动的新研发措施而工作。
来源:腾讯科技 悦潼
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利润近腰斩!广汽集团最新财报
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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月01日报道——
8月31日,广汽集团发布2024年上半年业绩报告。财报显示,集团上半年实现营业收入为458.08亿元,同比下滑25.62%;归属于上市公司股东的净利润为15.16亿元,同比下滑48.88%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-3.38亿元,同比下滑112.51%。
针对上半年财报表现,广汽集团表示报告期内业绩变动主要是受国内汽车行业“价格战”影响,商政投入增大所致;报告期内经营活动产生的现金流量净额变动主要是本报告期内金融企业经营活动现金净流量同比增加所致。
数据显示,2024年上半年广汽集团汽车销量为86.30万辆,同比下滑25.79%,其中新能源汽车销量16.41万辆,同比下滑30.61%。具体品牌来看,合资品牌中,上半年广汽本田销量20.79万辆,同比下滑28.28%;广汽丰田为33.60万辆,同比下滑25.80%。自主品牌中,广汽乘用车销量18.89万辆,同比微增0.44%,而广汽埃安为12.63万辆,同比下滑39.65%。
据《汽车行业关注》统计,上半年广汽丰田和广汽本田两家车企销量占广汽集团总销量的63.03%,而广汽乘用车和广汽埃安仅占总销量的36.52%。也就是说,当前合资品牌仍是广汽集团主要的销量来源,但随着自主板块的走强,合资品牌在集团的份额有所缩水,尤其是燃油车市场正逐渐被新能源汽车市场蚕食。当然,广汽集团旗下合资品牌销量下滑在车市并不是独一份,包括隶属于长安汽车集团的长安福特、长安马自达,隶属于上汽集团的上汽大众、上汽通用,隶属于东风汽车集团的东风日产、东风本田、神龙汽车上半年的销量表现均不太理想。
除合资品牌外,上半年广汽集团在新能源汽车板块的表现也是一言难尽。作为广汽集团旗下新能源品牌,进入2024年以来,广汽埃安新能源销量急转直下,跌幅尤为明显,上半年累计销量仅为12.63万辆,同比下滑39.65%,为集团旗下跌幅最大的品牌。从数据来看,广汽埃安整体销量表现处于承压状态。《汽车行业关注》认为,广汽埃安销量的下滑或与其所在市场有关,目前网约车市场已逐渐饱和,加上“价格战”的内卷也令广汽埃安失去了价格优势,销量不振的情况下市场传出裁员、与应届生解约等种种不利消息。
目前广汽埃安旗下已布局包括AION S、AION Y、AION V和AION LX车型。零售销量数据显示,2024年上半年广汽埃安销量最高的车型是AION Y,为74241辆;其次是AION S,为72088辆,这也是广汽埃安投放到网约车市场的主要车型。而AION V和AION LX销量分别为8582辆和219辆。按计划,广汽埃安年内销量目标为70万辆,而上半年的完成率为18.05%,其想要完成销量目标几乎不可能。
作为广汽集团新能源转型道路上的双子星之一,广汽传祺承载着插电混动车型的技术转型,广汽埃安则负责纯电转型。但相比于广汽埃安,上半年广汽传祺则是实现微增长,累计销量同比增长0.44%至18.89万辆,是集团唯一实现增长的品牌。
而被广汽集团销量快报划归为“其他”一栏的广汽日野和合创汽车上半年累计销量为3897量,同比暴跌82.98%。
总的来说,目前合资品牌仍是广汽集团的主要销量来源,不过在自主品牌崛起、新能源转型的大势之下,合资品牌在国内市场的日子普遍不好过,与之相反的是,自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。
此前广汽集团方面曾表示,今年合资品牌份额将进一步下降,自主品牌市占率进一步提升,站稳50%以上,成为市场主导。简单来说,从长期发展来看,广汽集团想要实现增长还是必须依靠自主品牌和新能源汽车。而面对新能源市场的快速发展,广汽集团此前称,将积极推动自主品牌新能源车型进行EV、PHEV和REV全面布局,明年将是广汽集团自主品牌插电产品的爆发之年,将推出全新插电、增程式混动车型,至于届时广汽集团在车市的地位有何变化,大家还是拭目以待吧。
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