北汽电动车被曝刹车软 冬天续驶里程短

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有部分车主反映，北汽E150EV纯电动汽车的刹车软，制动距离较长，并担心在冬天开暖风的情况下该车的续驶里程会有较大程度的下降。

E150EV被曝刹车软

北汽E150EV采用了类似奔驰smart for four的燃油车底盘平台技术，只是将发动机替换成了电动机，将燃料箱变成了高压动力电池，整车车身架构并无改动，因此，受到市场广泛关注。

然而，国内某知名汽车网站上发布的一则E150 EV使用体验中则反映：“E150 EV油门并不敏锐，刹车较软。”

一位试驾过该车的消费者表示：“有，肯定会有!电动车和汽油车工作原理不同。”而另一位消费者则表示：“(E150 EV)刹车的时候反应有点迟钝。刹车时脚先点刹车然后松开，感觉像没踩一样，开的时候一定要判断好制动距离。”

对此，北汽销售顾问李军(化名)表示：“这主要看个人的开车习惯。但这款车的刹车也不是特别软。E150 EV配备有制动能量回收系统(即把车辆减速、制动时的运动能量通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量)，可以回收一部分能量供刹车用，还有一部分用于保持车辆的前行。”

而有消费者张鑫(化名)在试驾E150 EV后在网上发帖表示：“这么软的刹车应该是厂家刻意调出来的。因为电动车在刹车时需要回收能量，如果一刹就停住，那么也就没有能量可以回收了，续驶里程必将受到大幅影响。证据就是每次刹车时电流表都是先大幅下探(大量回收电流)，但减速感很低，只有当电流表指针快回到中间时(基本不回收能量了)，这时刹车片才介入，才会有比较明显的减速感。”

同时，李军表示：“如果急刹车车辆也能停住，就是制动距离要长一点儿。”

冬天续驶里程或降30%

除刹车软外，E150EV在冬天的续驶里程也很令人担忧。销售顾问李军介绍，此次所推的E150 EV仅配备25.6kwh的磷酸铁锂电池。该车在工况条件下，续驶里程为160公里，电池在慢充条件下充满需要6~8小时；在快充条件下，半小时可充80%，一小时可充满。

但李军表示“快充对电池有损耗，我们不建议采用快充方式充电,还是以慢充方式为主。”据他介绍，该店目前有三个慢充充电桩，规划在建的两个也全部为慢充充电桩。

此外，消费者张鑫同时发帖称：“总的来说夏天的续航应该还是可信的，问题是冬天。经咨询店员，随着气温的下降，动力电池的放电量只能达到正常的70%，其次空调的制热功率一般都远远大于制冷功率。”

销售顾问李军称：“冬天续驶里程不会下降30%，夏天开空调续驶里程下降8公里左右，冬天下降15公里左右(约占工况条件下续驶里程的10%)。”

那么在不开空调的情况下，冬天相对于夏天续驶里程会下降多少?对此，李军表示：“冬天的续驶里程可能会比夏天低，因为冬天温度低嘛。但是具体的降幅厂商没有给出测试数据。”当被问及这是否与其之前给出的“冬天续驶里程下降15公里”的说法相矛盾时，李军只是尴尬地笑了笑，并没有回答。